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一个小矛盾之所以引发生命悲剧，往往是因为双方存在“恶恶相磨得正义”的幻象，以为“你碰我一下，我返你一拳”就可以摆平事态，但处世之道哪有这么容易，恶恶相磨只会走向丛林，无法通往正义。你看那些由小摩擦而起的悲剧，有谁成了获益的一方？现在，很多人的脾气似乎也越来越大。他们心里总是像压着一团无名火，一点就着。环卫工不小心蹭了一下车子，车主下车就是一顿毒打；孩子不小心碰到美女的裙角，回头将其绊倒；而在网络上一言不合，就变成“网络暴民”开怼。平时那个好父亲、好丈夫、好妈妈、好妻子，陡然间变成另一种面貌，让人觉得面目可憎。

10积极参与建设国际新通道，提升“一带一路”全程供应链服务，推动产业向价值链高端迈进。11在“一带一路”建设中，我们以“义”字主导价值观，见利要思义，不义则不为。12我们中国企业走出去，必须要讲求长期稳定发展，不能搞短期行为，要真正参与到当地的经济发展和民生改善中，增强东道国的“造血”功能，实现企业与东道国可持续的共赢目标，惠及当地、惠及社会、惠及人类。

劳动合同存续期间，劳动者不符合《劳动合同法》第40条第1项、第2项规定的情形，用人单位通过“末位淘汰”等形式单方解除劳动合同，劳动者以用人单位违法解除劳动合同为由，请求用人单位支付赔偿金的，人民法院应予支持。这是我国立法第一次正式将“末位淘汰”纳入到法律的范畴，但2013年2月1日起正式施行的《最高人民法院关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释（四）》文本中，并没有出现“末位淘汰”的规定。“末位淘汰”最终没有入法，“末位淘汰”仍然是游离于法律或司法解释之外。

戴威的理想是什么？他在去年7月接受采访时曾以阿里和京东的关系来比喻ofo和摩拜的关系，表示二者定位不同，但都有生存空间。同时他认为，合并并不会带来收益的增加：“举个例子，车在大街上，我有十辆车，你有十辆车，咱俩各自赚十辆车的钱，其实自己的经济模型都是成立的，都能赚钱。合并了之后，公司获得的单用户平均收入很难提升。”而他的目标也非常宏大：“前五年我们就是复制、推广，我们希望五年后有20亿用户，我觉得是完全可能的。”20亿用户怎么来？戴威说：“会骑自行车的人大概有50亿，使用互联网的人有30多亿，我觉得光中国市场就能拿到6亿到7亿用户，在中国以外我们还能拿到十几个亿的用户，这是五年内要做的事情。”也就是说，戴威的20亿用户主要寄希望于海外。

随后，ofo又宣布接受了来自阿里巴巴领投的8.66亿美元融资，这笔时隔8个月的融资创下共享单车行业单笔最高融资纪录。ofo与阿里巴巴越走越近了。供图/视觉中国新闻内存融资速度放缓 去年摩拜和ofo就看到“天花板”了虽然ofo宣称已经在部分城市达到“盈亏平衡”，但它仍然成为融资最多的共享单车企业：目前融资已超过6轮，融资总额超20亿美元，投资方数十家。

英科医疗表示，公司2017年底已经具备了年产110亿只PVC手套和丁腈手套的产能，2018年上半年生产了60.11亿只手套，在国内位居前列。同时公司在安徽濉溪建设的年产280亿只（2800万箱）高端医用手套项目正在顺利推进中。责任编辑：马秋菊 SF186