日本黄色绿象带

6、培育5G通信设备产业推动5G设备向多天线、宽频、大功率、多频合一等技术方向演进。针对5G覆盖基站密度需求高的特点，支持发展多阵列天线、全双工、波束赋形、AI优化等特性的5G小型、微型基站设备，推动室内数字系统（DIS）产品先行先试。支持5G通信设备企业参与国际5G标准制定、国家5G技术研发试验和规模试验，加强龙头企业的一体化整合能力。

那么，谁将成为格力电器新的第一大股东？外界此前有过不少的猜测。《每日经济新闻》记者发现，外界分析主要有三种可能：一是广东省国资委接盘；二是，董明珠或格力电器二股东（二股东由格力电器的经销商组建）；三是阿里巴巴、京东等战略投资者。目前，阿里巴巴和京东都相继进行了澄清。

他们的理由是：A股市场的板块轮动继续进行，在宏观层面有支撑、前期震荡调整充分、估值相对偏低的多重因素交织下，周期行业的安全边际相对更高。而一些典型的防御股开始露出疲态。以钢铁板块为例，有保险机构股票投资经理分析认为，经历了去年底以来一番股价上涨的热闹，多数钢铁股的股价在今年2月份达到年内高点，随后整体陷入了长达4个月的回调，板块指数已回落至相对低位，不少个股也在5月底创出年内低点。在经历前期回调后，目前钢铁板块已呈现出底部区域特征。

立法者正试图通过隐私法规来保护用户，而应用许可则本应控制用户选择放弃哪些数据。苹果公司和谷歌已经发布了新的功能来改善用户隐私，但应用却在继续寻找隐藏的方法来绕过这种保护。在6月底，国际计算机科学研究所的可用安全和隐私研究主任塞尔日·埃格尔曼（Serge Egelman）在美国联邦贸易委员会（FTC）的“隐私大会”（PrivacyCon）上介绍了这项研究。“从根本上说，消费者几乎没有什么工具和线索可以用来合理地控制隐私，并就此做出决定。”埃格尔曼在会议上说道。“如果应用开发者可以直接绕过系统，那么向消费者请求许可就没有意义了。”

4月15日，股转公司向全景网络下发问询函，要求公司说明是否存在将未取得授权许可或已过权利保护期的图片用于有偿授权，是否违反法律规定，将国徽、国旗等图片用于商业用途。针对全景网络推崇的“维权式营销”模式，股转公司要求全景网络解释，该模式是否具有商业可持续性。股转公司还要求全景网络说明是否通过诉讼维权，并且向诉讼被告兜售会员资格，是否存在滥用著作权的行为。

优化航班结构，收费改革、免税重招，收入再上台阶。整体来看，首都机场一个国际航班的起降费+旅客服务费是一个国内航班的2.5倍。一个国际旅客非航收入贡献是国内旅客的3.7倍。当前首都机场中转旅客比例仅为8%，亚欧典型成熟枢纽机场这一比例约为30%，亚特兰大机场达到67%，未来随着首都机场国际枢纽的功能持续强化，我们认为其旅客停留时间和截留旅客的消费能力都将持续加强。2017年《推进京津冀民航协同发展实施意见》，明确北京“双枢纽”机场运营模式。北京新机场航空公司基地建设方案按照航空公司联盟划分，中国国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东方航空、南方航空等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。中国国航在首都机场拥有绝对的优势，而规划搬去北京新机场的10家航司2018夏秋航季在首都机场的国内航线市场份额为38.2%、国际航线市场份额仅为10.6%。别除这部分旅客重后，2017 年首都机场国际旅客量占比将从27%提升至35%。此外，根据民航局最新发布的文件——《国际航权资源配置与使用管理办法》、《北京“一市两场”国际航权资源配置政策》，我们认为，若没有针对北京新机场的专项政策，则由北京始发的二类国际航线，中国国航拥有排他性分配优势，有利于首都机场的国际枢纽建设。