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价格：今年8000以上，明年1000以上根据中国移动的预测，在2019年5G预商用阶段，测试、预商用的5G终端可能在30款以上，其中5G手机的价格预计会在8000元以上。不过，到了2020年5G规模商用阶段，5G手机的价格可能降至1000元以上级别。

外资私募仍在摸索期据券商中国记者统计，截止目前，已有14家外资私募在协会登记，发行产品达21只，仅7月17日登记的毕盛（上海）投资管理有限公司尚未发行产品。据券商中国记者了解，外资私募现阶段在国内处境并不算太好。一方面，国内A股今年以来压力较大，且外资投资策略在国内面临本土化问题，有些海外适用的策略在国内水土不服。比如某知名资管机构在国内发行的股票产品采用满仓操作，产品运作后净值大幅下跌。另一方面，这些外资私募刚刚进入国内，满足不了投顾3+3要求，只能自主发行产品，而国内投资人对外资私募又有熟悉过程，因此初期这部分外资私募产品在对外募集时多数较为困难。

2014年2月15日，经国务院批准，铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，实行上限管理。但对于铁路客运定价，并没有进一步的改革举措，直到两年后，高铁动车组的定价权才交到企业手中。“目前，中国的铁路定价有三种模式，政府定价，政府指导价和市场价。”李文兴进一步解释道，目前，普速列车的硬座、硬卧依然采取政府定价模式，由发改委行使定价权；而铁路货运则采取政府指导价，由政府和企业商定一个价格，允许在这一价格基础上浮15%，下调不限，“这是非常宽松的政策了。至于高铁，已经是市场价了，定价权直接交给了铁总。”

但这一消息并未得到官方的证实，国铁集团新闻中心的一位工作人员表示，对上述内容并不知情。从政府定价到市场定价就在各铁路局宣布调价之时，11月4日，国家发改委就《中央定价目录》的修订公开征求意见，根据目录，中央管理企业全资及控股铁路普通旅客列车硬座、硬卧票价率由国务院价格主管部门定价，但“动车组列车、社会资本投资控股新建铁路客运专线除外”。

现券与国债期货：两年期主力合约TS1903上升0.15%，收于100.10元。5年期国债现券收益率下行11.26bp收于3.02，10年期国债现券收益率下行6.97bp至3.29，现券5*10期限利差上行4.29bp至26.26bp。5Y期货主力合约TF1903结算价上行0.23%，10Y期货主力合约T1903结算价上行0.43%。计算所得国债期货隐含到期收益率， 5年主力合约TF1903下行6.65bp收于3.28。10年期货主力T1903合约下行5.59bp收于3.40，T1903持仓量增加8147手。国债期货5*10期限利差上行1.07bp，收于11.8bp。五年主力合约TF1903活跃最廉券IRR收于-0.06%，基差0.85。十年主力合约T1903活跃最廉券IRR收于1.12%，基差0.62。上周现货表现好于期货，1903贴水有所加深。隐含税率有所收窄0.84%至11.69%。 上周1903跨品种价差走扩0.09。跨期价差TF1903-TF1906小幅走扩0.195，T1903-T1906小幅收窄0.025。上周主力合约切换完成，1812成交量为零。

和平与繁荣、和解与合作是半岛和本地区人民的共同夙愿。当前，朝鲜半岛局势发展面临难得的历史机遇。只有相关方面及时作出政治决断，跳出固有的恶性循环，进一步巩固和扩大现有成果，才能使政治解决半岛问题成为可持续、不可逆的进程。（作者为中国国际问题研究院国际战略研究所副所长 苏晓晖）