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责任编辑：张申来源：金十数据美股多头们正对美股市场越来越担心，或开始撤离美国市场！据《华尔街日报》5月30日最新报道，全球局势波动引发最近一轮债券价格上涨和长期收益率下滑。分析师认为，债券收益率连续创下新低，这让美国的经济前景蒙上阴影。数据显示，自4月30日标普500指数最近一次创出历史收盘新高以来，10年期美国国债收益率为2.227%，已累计下跌约30个基点，创2017年9月以来的最低水平。债券价格与收益率呈反向变动，虽然标普500指数守住了今年以来12%左右的涨幅，但仍自近期高点下跌近5%。

拿比亚迪来说，2017年全年都已经积累了22万分，一分5000元，这样的积分就可创造11亿元的利润。而长城汽车后知后觉，较为被动地布局新能源汽车，时间算是很晚了。作为后来者，动作就要快，不然根本就没汤喝。长城汽车背靠长城百万级别的强大生产制造能力，使得旗下的欧拉品牌从概念到量产车上市仅用了短短的七八个月的时间，这能帮助欧拉与“PPT造车们”区分开来。

一、释放一批就业岗位以央企示范基地为重点，其他各企业示范基地积极参与，统筹抓好疫情防控和复工复产，带动产业链上下游企业尽快恢复正常生产经营，稳定就业岗位，大力推进创新创业，释放新的岗位需求。各企业示范基地要带头参与“国资央企‘抗疫稳岗扩就业’专项行动”“2020届高校毕业生24365校园招聘服务”“战略性新兴产业面向2020届高校毕业生网络招聘”“百日千万网络招聘专项行动”，采取线上线下相结合方式，主动组织引导下属单位及创业生态企业充分释放岗位需求，以招募创业合伙人、员工招聘、提供实习和见习岗位等多种形式面向大学毕业生提供就业机会。（国资委、人力资源社会保障部、教育部、发展改革委负责）

一直以来，长城汽车都以SUV燃油车为主要战略，没有过多布局新能源市场。但是今年7月起，工业和信息化部正式宣布乘用车企业开始启动“双积分”交易。长城汽车在2016年和2017年的积分总和为-39.44万分，负值成为汽车市场中非常多的一个，而抵消负值成为长城汽车需要解决的问题。而同为自主品牌的比亚迪、北汽新能源等厂商都积累了不少的正积分了。

原创： 赵一蕙这个周末，刷屏的是上交所就科创板配套规则召开座谈会的消息！转眼之间，备受各界关注的上交所科创板系列配套规则的征求意见将于2月20日结束。2019年资本市场头号工程很快将进入施工阶段。除了“进退门槛”、“交易门槛”广受关注，其实，还有一个核心命题是涉身此市场的主体都需关注与深刻理解的，那就是持续监管问题，它事关科创公司上市后日子怎么过。

配置方向相对集中在我国资本市场加速对外开放及外资持续加速流入的背景下，外资已经成为国内资本市场中无法被忽视的一股新增力量。“虽然目前外资在我国资本市场总量中占比不高，但作为为数不多的增量资金，特别是在市场情绪悲观与信用收缩的2018年，其青睐的大类资产与板块配置方向对市场资金流向具有至关重要的指引作用。”张瑜说。