留学生刘玥28部

此后，2018年10月，戴森宣布于新加坡建设其第一座先进汽车制造工厂。据介绍，这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工。不过，从戴森的官方口径来看，截至今年6月份，该制造工厂都处于“即将破土动工”的阶段。关于造车计划，戴森公司负责企业对外沟通的工作人员向《中国经营报》记者表示，“目前，我们的电动车项目正按部就班筹备之中，新加坡制造工厂预计将于2020年底竣工，首款电动车也将于2021年面世。由于目前还处于筹备阶段，我们无法对外宣布更多细节。”

言归正传，今天主要讲2018年的感悟，从这个感悟主要分成三块。一块还是要简单介绍一下我们公司思勰投资，第二个我会讲一下量化行业近几年的发展，第三个我会讲一下我们思勰的感悟。为什么要介绍我们公司呢？因为我们公司也是一家非常年轻的公司，我查了查杭州塞帕思，我发现他们比我们的公司备案还晚了一个半月，我本来想说我最年轻的，后来王总说他们15年11月份开始做，那我还是最晚的，因为我们16年才刚刚成立公司。

但是，一个控制站操作2架或多架不同型号的无人机，特别是大型察打一体无人机，此前还没有先例。如今，这个先例被突破了！据公开报道，彩虹研制单位已经进行了彩虹-4、彩虹-5双机异型一站双控试飞成功的消息。“一站双控”无人机飞行试验圆满成功，实现了国际首创，在这个新领域也开创了先河。

在资金投入方面，汽车行业分析师钟师则认为，当前各企业都处于摸索阶段，在探索新模式，前期有企业出现成本没控制好等问题，之后的企业则可能吸取教训，做出调整，并不一定全部按照过去的方式操作。成功造出车还只是第一步。即便是专注造车多年的电动车标杆企业特斯拉，在量产交付、实现盈利等方面表现并不理想。2019年第二季度，特斯拉本以总计9.5万辆的交付量获得了市场认可，此后随着二季度财报的公布，其股价大跌11%。据披露，特斯拉2019年第二季度营收63.5亿美元，低于预期，并亏损3.9亿美元。有数据显示，上市9年以来，特斯拉仅有四个季度实现盈利。

表3-1：PTA新增装置统计资料来源：方正中期研究院整理2016年和2017年均只有一套PTA装置投产，2018年PTA没有新装置投放，PTA名义产能增长缓慢。2016年下半年下游聚酯行业走出低迷期，对PTA的需求增长较快，PTA开工率节节攀升，预计2018年PTA产能利用率提升至78.87%，实际有效产能利用率提升至89.19%。考虑到目前实际产能利用率已经很高，提升空间有限，而下一轮PTA产能投放周期需等到2020年，预计2019年PTA国内供给增长有限，PTA阶段性供需紧张或将成为常态。

加大长线标的配置“我们对2019年市场保持相对乐观，去年以来被极度压制的风险偏好在今年年初得到有效修复之后，并不会随着短期的调整而降低，后市结构性行情有望持续。”曾实表示。在一季度风险偏好快速修复的过程中，前期跌幅巨大、基本面平平的公司股价表现甚至优于一些质地优良、前期跌幅较少的好公司，主题投资、趋势投资在一季度盛行。曾实认为，当前趋势投资的外部环境已经发生变化，最重要的一点即年报披露后很多纯粹靠博弈拉升股价的上市公司纷纷发布大股东减持公告，因此，以博弈赚“快钱”的最佳时间窗口已经接近尾声。未来，各行业优质公司仍有望进行市场份额的相对扩张，并迎来成本管控效率的进一步提升和产品技术的升级，因此，在趋势投资遭遇压制的同时，慢牛行情已在开启。