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12月23日，特斯拉再度将两款Model 3的售价下调至49.9万元和56万元。汽车行业分析师钟师曾对《国际金融报》记者表示，Model 3的合理售价应该在40万元左右。照这样看来，即使两度降价，Model 3目前的定价依然过高。多位业内人士指出，马斯克希望Model 3在中国尽快“国产化”，以避开高昂进口税，同时降低制造成本，抢占市场。

澎湃新闻记者绕到工厂侧面眺望厂内，厂内临江一侧约有数千辆新车，整齐地排列着。在三四个小时的时间里，澎湃新闻记者仅留意到两辆装载着新车的挂车从厂区驶出。其中一辆拖车，车牌号显示为吉林省长春市，运着20余辆长安铃木新车。乘用车市场信息联席会的数据显示，今年1至5月，长安铃木累计销量2.1万辆，同比下滑35%；2017年全年销量也仅为8.3万辆，跌幅达27%。

北京商报记者使用三种不同的充电宝后发现，怪兽充电的押金在当天退回，来电和街电为第二天退回。一位顾客对记者坦言，由于自己充值的充电宝品牌较多，所以经常记不清哪个品牌账户内的押金未退。对此，一位不愿透露姓名的业内人士指出，来电的做法可以增加公司流水收入，有助于提升公司财务数据，但也有可能通过良好的数据获得融资。

与此同时，受日益紧张的全球贸易局势影响，国际油价当周也出现剧烈下跌，导致当周油价震荡下行。在截至7月6日的一周内，布伦特油价下跌近3%，纽约油价的跌幅约为0.5%。国际金价本周仍徘徊于每盎司1254美元的阶段低位，暂缓了连续三周的跌势，但市场需求缺乏有效支撑。

事实上，近两年，随着智能化、电动化、自动化等新技术的不断涌现，电动化和自动驾驶的行业变革之下，大众、丰田、戴姆勒等大多数国际巨头都已经纷纷宣布转型，试图撕掉身上的“传统汽车制造商”的标签，向出行服务供应商转型。对于通用来说，巨大的变革风暴，赌的是一个不确定的产业未来，但不改革，谁都有可能灭亡。

2、需求主导市场节奏在钢价被利润的上下限限定了之后，需求就将成为市场波动的主导逻辑。我们之前画了一个演示图，判断春季需求不会差，主要的逻辑就是春季还存在赶工余波，而基建投资将企稳回升，从需求角度来看，钢价价格将先走“N”字反弹。从宏观数据和微观调研来看，一季度地产确实存在赶工余波，而基建也确实相比往年更早启动，当前的价格正在兑现这一逻辑。