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全国政协委员全哲洙。 新京报记者 陶冉/摄全哲洙曾长期在全国工商联任职。他说，“营商环境改善的关键是企业家和企业的获得感，企业家和企业说了算。这个问题谈了这么多年，解决起来始终是一种顽疾。”他认为，目前在营商环境改善过程中，企业还面临政策“一刀切”、政策不连续、“放管服”不到位等问题。

此外，全哲洙认为，目前营商环境改善还面临政策不连续、不协调，落实不到位等问题。“有民营企业反映，党的十八大以来，支持民营经济发展的政策，累计有二百多条，但原则性意见多，可操性不强，没有配套的细则。 ”他表示，现在严监管背景下，多部门都下政策同时施压，没有统筹考虑企业的承受能力，很大程度上挤压了企业主动转型调整的时间和空间，导致许多大企业、老企业感到猝不及防。

北上资金接下来还会净流入吗？从今年MSCI前两次扩容来看，在扩容前以及扩容正式生效之际，北上资金都会大手笔配置A股。5月28日北上资金由此前的连续8日净流出转为净流入，彼时MSCI第一次扩容正式生效；8月27日北上资金净流入112.71亿元，彼时MSCI第二次扩容正式生效，在随后自8月29日起更是连续12日净流入。

然而“无能”的台当局仍然在此共识之下“断交”了五次。至于所谓“打压”论调，在蔡当局今年8月就与萨尔瓦多“断交”一事提及“打压”时，国台办发言人马晓光表示，民进党当局企图升高两岸对抗，破坏两岸关系，是不能得逞的；企图在国际上离间生事，更是不自量力。他奉劝民进党当局，尽早回到以“九二共识”为基础的和平发展道路上。

去年CAPP上调加拿大原油产量预期，到2030年原油产量可达510万桶/日，53%的增量得益于对油砂增产的预期，届时油砂产量将增至370万桶/日，2016年仅为240万桶/日。在加拿大油砂增产的预期背景下，如果新建管道未能如期投放，那么原油生产商只能通过铁路运输。去年加拿大西部铁路可运载原油总运力为75.4万桶/日，实际上2016年西部铁路运载量为10万桶/日，2017年第一季增至14万桶/日。投行JP Morgan预计加拿大在今明两年铁路运力将分别增至33.4万桶、38.4万桶/日。如果2020年新管道延期投放，对铁路的依赖度将会继续提升。

2003年2月17日，时任中国一汽董事长的竺延风在央视《对话》节目中，一句“中国汽车要耐得住20年的寂寞”受到多方“口诛笔伐”。然而，这句话在一汽身上似乎要应验了。十三年“马拉松”如果从2006年《一汽主业重组改制方案》获得国资委批准算起，一汽整体上市已经跑了13年。然而在起跑之后没多久，一汽被上汽超越，让出了行业第一的位置。