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界面新闻：是不是想通过“约约”这种能力去赋能，再造运力（出行服务商）？王桂馨： 不一定是再造，因为传统行业所具备的线下运营能力也许比有些平台更加出色，他们的优势可以更好地发掘出来。即使我们能够创造新的变量，不一定是参照现在的业务模式，也会有新的不一样的产品和平台出现。

“那种超现实主义的空无一人的街道让我想起了几周前在电视上看到的武汉。现在，我们似乎和武汉是在同一部电影中。”意大利布吕泽尔智库研究员西蒙妮11日在英国《卫报》撰文称，现在意大利遇到的挑战很快其他欧洲国家也将遇到。她说，欧盟需要团结。不过，她抱怨称，意大利从布鲁塞尔听到的沉默与疫情带给我们空荡荡的街道所造成的破坏一样有害。

根据后来飞机的飞行数据显示，飞机一直在莫名其面的俯冲，飞行员一度试图把飞机拉回到正常高度，反复俯冲，反复拉高。但这场“人机大战”还是以失败告终。飞机冲向海面，带走了189个无辜的性命。救援人员打捞上来的乘客遗物。图源：AFP在事故发生后，波音公司的态度耐人寻味。最开始一直推卸责任，在黑匣子数据找到后，才不得不承认设计的问题。

谋未来 正在加紧研究制定畜牧业转型升级高质量发展意见“广东提早谋划，‘猪十条’、投放冻猪肉储备等政策、措施对于恢复我省生猪生产有非常重要意义。”温氏食品集团股份有限公司养猪事业部副总裁吴珍芳非常赞同当前我省在“保供稳价”方面的一些举措。吴珍芳建议，可以将国家部委和前期省推出的相关措施，进一步以政府文件的形式加以明确，提出具体工作要求，严格落实市长“菜篮子”负责制，提高市县党政一把手对养猪产业的认识，保供给的效果将会更佳。

在顺风车遇害案发生之前，滴滴保持着创业6年估值800亿美元的记录，纵观中国的互联网发展历程，似乎也没几家互联网公司有滴滴这么令人惊叹的成长史。2014年共享经济刮起的狂风巨浪渗透到了各行各业，然而共享行业需要烧钱、砸钱，在这个盈利模式还未清晰的行业里，每年有上百家企业成为死亡名单里的一员。以至于有的时候，程维自己也会忍不住对滴滴出行总裁柳青感慨，“我们是身在刀山火海里的一家公司”。

很多天灾，可能是人祸一款有缺陷的飞机一个早有预警但是没得到重视的隐患5个月内两次空难波音，你这是在杀人！中国民航总局已经禁飞所有737Max机型昨天埃塞俄比亚航空公司一架波音737 max-8型的飞机，在起飞后不久坠毁。包括机组人员在内的157人，无一生还。