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许家印的造车梦并非一时兴起。早在数年前，市场便有消息传出，恒大曾与国内某汽车自主品牌频繁接触，但最终未见成真。2018年初，恒大开始战略调整，宣布大规模进军高科技产业，并与中国社科院签订了十年千亿投资合作协议，继而大手笔布局新能源汽车。细心观察不难发现，恒大新能源车的每一笔投资都有着清晰目标。投资FF，只是第一步，入股广汇集团则是为了广铺经销渠道，打通流通环节。广汇的经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，共运营800个营业网点，是中国最大汽车经销商集团。

以珠海、佛山为龙头建设珠江西岸先进装备制造产业带，以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群。支持东莞等市推动传统产业转型升级，支持佛山深入开展制造业转型升级综合改革试点。支持香港在优势领域探索“再工业化”。

同时，宝沃作为历史悠久的德系车品牌，其背后的品牌以及理念也是其重要的无形价值。由此可见，宝沃虽然具有高品质，但是在销售方面存在困难。此前神州优车与宝沃汽车合作推出的新零售平台，实际上就是为了解决类似于宝沃这类品牌的销售问题。对于比较关键的品牌定位问题，在今年1月份的神州优车新零售平台发布会上，神州优车也给予了答复。陆正耀明确表示，我们要重新定义汽车的消费，要把汽车从奢侈品打回到消费品。

重要人物都在解决国内问题，没有参加今年的达沃斯世界经济论坛。而有些人觉得这是一件好事：今年，很多与会者不是把论坛当作展示舞台去作大而空的承诺，而是参加更小型、更不突出的讨论去寻找小问题的具体解决方案。6．有哪场聚会不带来醉酒后的头疼就在一年前，聚集在世界经济论坛上的商界领袖、投资者和经济学家们还表现出了极大的乐观情绪。全球精英成员相互强化了他们的信念，即当时的经济现实将在整个2018年持续下去。

并购NEVS加速“造车计划”落地此前恒大投资FF的核心也正是源于对其技术的青睐，但互联网造车的不确定性，让恒大的计划表一再延后。与FF不同，此次并购的NEVS除了拥有强大的技术积累外，产业规划同样稳打稳扎。资料显示，NEVS公司前身萨博汽车脱胎于军用飞机制造企业，早于1947年已经推出首款车型，萨博在燃油车时代，就一直以技术精良、动力强劲、安全性能突出而著称。

美国副总统彭斯今年3月宣布，计划提前到2024年实现美国再次载人登陆月球。未来将把月球作为宇宙空间站，或者在月球表面建设基地，进而实施对火星的“有人探测”。“阿尔忒弥斯”计划分为三个阶段。第一阶段：2020年发射无人飞船，验证向月球运送宇航员的能力；2022年发射首个Gateway模块组件；无人月球探测车着陆月球，寻找月球水资源；2023年发射第二个Gateway模块组件；2024年实现两名宇航员经由Gateway登陆月球。第二阶段：从2025年到2028年，陆续向Gateway运送宇航员并登陆月球；2028年之前建成可供宇航员持续停留的基地等。第三阶段：2030年代以月球为基地实施对火星的有人探测。在整个计划中，运送各种月球表面探测器、建造月球基地所必须水源的探测车等，牵涉宇宙航空风险投资的委托事业很多。而日本在宇宙开发领域已取得诸多业绩，积累了相当丰富的载人航天经验。比如，日本2007年曾成功发射绕月卫星“SELENE”，实现了对月球的精密探测，等等。