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还记得十年前，我们是如何出行的吗？二十年前？七十年前或者更早呢？一百年前，孙中山面对彼时积贫积弱的中国，感叹到：“今日之世界，非铁道无以立国。”如今，超过13万公里的铁路网、占世界全部里程三分之二的高铁网、485万公里的公路网，终于能将14亿人民紧紧凝聚在一起。

对方黯然：“我进摩托罗拉时你还没有出生，我从事无线研发30多年了，却被你们一家做了10 年不到的公司超越了。”这个故事确实让人感慨了很久，一方面，这份感慨之中有着对中国创造振兴的喜悦，另一方面，感慨之外更多的还隐藏着一丝疑问：“为什么华为能在短短10年时间里，作出别人30年时间都做不到的东西？”

“星期天工程师”的说法也是在那时出现的。在那个农村社办企业也想做化工厂的年代，有不少国企工程师利用星期六、星期天等业余时间帮助一些刚办起来的小型化工厂做技术指导、做企业管理、产品开发等。发展到上世纪90年代末，不少“星期天工程师”下海经商、自己办厂，也有一些国营或农村社办企业开始改制，工厂都变成企业。那时企业越来越专业，化工产品更加丰富。

董监高责任险走红于科创板并不令人意外，它是科创板公司董事高管规避履职风险不能不面对的必然选择。科创板公司虽然具有较高的成长性，且一上市就受到了市场的热情追捧，但很快也出现了腰斩或接近腰斩的现象。对于科创板公司的董事高管来说，自然不能不对自己有可能将面对的履职风险有所顾虑。某种意义上，市场对科创板公司寄予的期望越高，相关公司董事高管的顾虑就越多。

是效率更高？工作模式更合理？还是中国人确实更聪明？都不是。其实华为超越竞争对手，不是用了10年，而是20年的时间，因为比较一下华为和摩托罗拉每天的工作时间，前者几乎是把一天掰成两天再用，是晴天抢干、雨天巧干、白天大干、晚上加班干来的。当下中国的繁荣与强大，都是这样辛苦得来的。

多头逆变空头多位原油交易员认为，10月以来油价大跌约40%，令整个金融市场倍感震惊。“很多对冲基金因此蒙受巨大的净值损失。”上述美国大宗商品型对冲基金经理指出，究其原因，鉴于过去数年OPEC减产协议达成总会激发油价出现一波反弹走势，不少对冲基金在11月纷纷买入原油期货多头头寸。如今，这反而让他们成为抛售原油期货多头的急先锋。