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正规金融机构，面对逾期、坏账，可以起诉借款人“信用卡诈骗罪”，但由于互联网金融法律体系的不健全，用款人借P2P的钱根本不属于犯罪，这也是为什么真正的用款人逾期还款的原因之一。他们甚至会为了不还款、拉长还款期限，主动举报，让平台爆掉。民事诉讼中最难的是执行。一般而言，只要有打款记录和基本借贷关系合同，打赢官司是大概率事件。但一纸判决，想要追回资金，仍是很难。我们能采取的最激烈的手段就是送借款企业老板上“失信人名单”，进而迫使其执行判决。

接受调查的CIO的雇主总营收和公共部门预算约为15万亿美元， IT支出为2840亿美元，人工智能的部署在过去一年里增长了两倍，远高于2018年的25%。Gartner将此归功于人工智能能力的“成熟”，以及它快速成为数字战略“不可分割的一部分”。

因此走到第一个阶段的通用-PSA模式，还是可以期待的。而第二个阶段的雷诺-日产-三菱模式，在《每日汽车》看来更多地取决于福特能否摆脱在中国、南美等市场的不利影响，以及新业务烧钱速度和传统业务挣钱速度之间的平衡。仔细观察福特上半年财报，营收规模还能同比增长2.4%到808.79亿美元，但总开销同比增长4.2%至791.72亿美元，增速方面支高于收，净利润同比下滑23.0%至28.14亿美元，期末现金和现金等价物缩水9.0%至168.28亿美元。应该说，在北美和金融业务的带动下，福特目前家当还是不错的，在可见的将来不太会走到第三阶段菲亚特-克莱斯勒模式，被某家巨头收购。

但6天后，张正平却宣布淘集集正式破产。他透露，此次并购重组有两位潜在投资者，其中一位是某PreIPO公司牵头的基金公司。他表示，这一位投资者已签署投资协议，并接管公司的财务、法务工作（收走所有公章和银行密匙），但在打款时间上多次延期，超出淘集集能承受的最后时间期限。

之所以大众和FCA被列在潜在金主序列，和这两家企业在南美的表现相对强势密不可分，尤其菲亚特在巴西等市场是份额第一的汽车品牌。在《每日汽车》看来，福特如果要抛售南美业务，大众会是比FCA概率更高的买家。第一个优势：大众和福特在南美有着合作的渊源。

如果仅仅展望未来一年，做投资，包括机构投资者、个人投资者，还是应该落实到估值，回归投资者决策的本质。必须认识到截至目前，市场估值水平相比年初有了较大提升，而企业盈利增速还处于低位。对于明年，我想再延伸一个关键词——实干，更多地要求业绩兑现，不可能再要求企业估值在这个水平上大幅提升，而要落实到实干上。