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早在去年底，公安部和交通部就联合向网约车平台下发了通知，要求在2018年12月31日前全面清退不合规的网约车和驾驶员。从这个角度看，因为有了强生小e，现在强生面对网约车车平台时，已经从被动变成了主动。对曹操、神州等B2C网约车而言，“强生小e”可以将强生的空置出租车或新车接入它们的平台，也可以为它们的自有车辆提供合规驾驶员，以补足因合规率不足而损失的运力。

沈萌认为，从几次关联交易的过程来看，妙可蓝多是一个持续与实控人之间进行资本运作的上市公司，其基本套路并不复杂、新颖，涉嫌套取上市公司利益向实控人进行利益输送。妙可蓝多对此回应新京报记者称，其前身置换乳业资产，是根据评估值做出的合法交易，并对当时的交易对手吉乳集团进行了现金补差；非公开发行主要用于上市公司奶酪建厂；出售沣民乾始是上市公司收回现金的交易，“上述商业行为不存在向大股东输送利益的情况”。

在科斯罗萨西口中，Uber依然有止损的希望。但事实却证明了Uber对于开源节流的企图。上周五，Uber发布声明，冻结在美国和加拿大从事软件和服务工作的员工的招聘。Uber发言人当天表示，这一暂停将会持续到今年底，理由是这些团队已经超额完成了今年的人员招聘目标。

公用事业类信用债到期偿还量基本与去年持平，且第四季度压力最小。公用事业类信用债包括电力、水务、燃气和环保工程等，2019年总到期偿还量为7060亿元，二季度到期量最大，为2042.55亿元，四季度到期量降至993.11亿元，整体偿还压力小于2018年。历史上公用事业类信用债发行高峰集中在二三季度，在基建回暖的大背景下预计今年二三季度公用事业类信用债又将迎来一波发行高峰。

公用事业：整体偿还压力不大，且发行人资质较好。2019年公用事业类信用债到期偿还量基本与去年持平，还款压力逐渐降低。公用事业到期信用债中短融和高等级债占比最大。按债券分类来看，公用事业信用债中短期融资、公司债和中期票据数量最多；按企业属性来看，中央国企占最大比例，达到187家；按债券评级来看，AA+及以上债券等级占比接近90%，2019年到期公用事业信用债中以中高等级为主。

二季度伊始，市场主要矛盾仍集中在中美贸易争端走向、开工旺季、资管新规落地等因素上。由于预期主线并不明朗，近两周指数走势整体处于低位振荡阶段。中美贸易争端仍在博弈进程中近期，行情主要扰动因素仍在中美贸易摩擦。一方面，美方不时释放一些加征关税消息，我国采取适当反制措施。但两国贸易争端走向不确定性，严重影响金融市场风险偏好。我们认为，鉴于两国经济体的高度融合，两国贸易争端将经历“谈谈打打”的过程，最终走向相互谈判，相互妥协结果。