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责任编辑：曹婕⊙记者 马婧妤中国上市公司协会（以下简称“中上协”）2018年年会暨第二届理事会第四次会议19日在京召开。中国证监会副主席阎庆民在会议致辞中指出，进入新时代，资本市场要有新作为，上市公司应落实“四个提高”，即提高信息披露有效性、提高公司治理结构科学性、提高上市公司服务实体经济能力、提高上市公司协会的服务水平。

事实上，国企改革“一类一策”如同房地产调控“一城一策”，既是十分有价值的指导思想，也考验着施政者的智慧。其中重要的一点包括，在不同的领域，国企应该有不同的目标和任务。在竞争性领域，此前企业都由政府控制，总体效率偏低，没有带来高增长、高效率，如今要让市场在资源配置中起决定性作用。具体表现为不同类型企业应公平竞争，谁经营得好，对国计民生做出贡献，就有理由做大做强，效率低的企业，就应该改革或者退出，国企也不例外。

三个地区的综改试验改革亦各有侧重。上海坚持市场化、专业化、国际化、法制化的导向，突出完善国资管理体制、推动混合所有制改革、激发员工内生动力等着力点；深圳以建立符合社会主义市场经济要求的国有资产管理体制和国有企业经营机制为重点，推动国资国企改革不断深化；沈阳方案则围绕落实全面振兴东北地区等目标要求，推进混合所有制改革，提升国有经济活力，并解决历史遗留问题，激发东北老工业基地的活力。

值得注意的是，凯迪生态在2018年还面临更多的到期债务。据中诚信证评统计，2018年凯迪生态多笔债务融资工具到期，其中，2018年5月和11月分别有6.57亿元中期票据和11.8亿元公司债券到期，同时合计14亿元的公司债也将于2018年进入回售期，合计规模达32.37亿元。

对于脱欧支持者来说，主权和边境控制问题超过了经济，是最重要的考虑因素，脱欧将允许移民得到控制；留欧派的最大遗憾在于，尽管相信留在欧盟对经济、物价、国际投资和英国全球影响力都会更好，但其宣传弹药却都集中在对于脱欧带来的经济威胁上，而不是充分展示作为欧盟成员国的积极优势。

但布鲁塞尔仍不愿放弃强硬路线，拒绝了该行业将技术谈判与政治谈判分开的提议。陷入焦虑的不单是价值1900亿英镑的欧盟航空业，6月26日召开的伦敦国际汽车峰会，也成了汽车业大佬诉苦的平台。宝马英国负责人罗伯逊（Ian Robertson）在现场对记者表示，宝马虽无意将其制造业务转移到英国境外，但如果英国与欧盟的贸易关系不明确，出于对供应链的担心，宝马将被迫在今年夏末之前投资新的海关系统，未雨绸缪。