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盘点上述缺席车展的企业名单，就会发现，麦肯锡的预测与现实的重合。弱势自主品牌，在失去市场之后，一旦再失去政府的拐杖，已经一条腿跨向了消亡；而法系车，虽然多年来在市场上并没有那么明显的如韩系一般，成为自主品牌对标和赶超的对象，但这种从来没有被当成“假想敌”的尴尬，也恰好印证了其要在中国市场上成为主流，会有多艰难。中国汽车流通协会的数据显示，到今年5月份，法系车在市场上的占比仅为0.63%，创十年最低。

而这也为阿里的人才体系，提供了一个强大的动力支持，能够让阿里吸收更多优秀的人，并让他们在阿里这个大平台上，在“一万公尺的高度”去创造更有意义的东西，实现自己更想实现的价值。这些真实发生的事实，这种培养出来的来自团队端的“创始人心态”，能够真正让优秀的人变成更有“原力”的阿里人，最终成为“二级火箭”并带动阿里走向更高的高度。因此，马云才能真正“因为看见所以更加相信”，进而完全不需要“假退”，放心完成创始人迭代，并启动一个可以传承的系统。

自去年6月以来，沙特阿拉伯等国的石油供应大幅增加。此外，在最初讨论将伊朗石油出口削减至零的情况下，美国政府向8个客户提供了豁免，这增加了伊朗石油在市场上的前景，超出预期。周三稍早，油价走低，因美国库存增加，且伊朗获准继续出口原油的制裁豁免，强化了供应充足的前景。

我先岔开一点话题说一下助贷，刚刚的《助贷报告》确实已经写得比较详细了，包括以前助贷还没有定义。其实我们和助贷还有一点渊源，最早的助贷就是我们当时的团队参与做的，十几年前，十几年前我们就在里面，那个时候我还在建行。当时其实没有想到那么多的复杂的定义。助贷当时想的就是助力银行贷款，当时还有国开行一起拿深圳市政府的金融创新奖，是这样子，没有想那么多，包括这次定义也定义得很清晰。

第二点，我特别想讲一讲，讲到普惠金融，实际上To C的普惠金融以及To B的普惠金融，至少在很长的一段时间内，我觉得大家都是不分的，因为刚才大家提到了像10万、100万这样的一些数字的界线，但是实际上我觉得很多银行金融机构，其实在10万以下来讲，你很难分清楚说10万以下的这笔贷款到底是To C的还是To B的，甚至很多做所谓普惠金融的公司，实际上说起来是说我是做普惠金融，做To B的，实际上也是用做To C的方式在做。拿10万块钱到底是用于生产经营还是用于自己个人消费，既然把这个现金放给他，你根本没有办法区分。从这一点来说，我觉得如果我们在谈论普惠金融To C端和To B端如果真的分清楚的话，To B端有一个明显的界线，就是一定跟生产经营相关的，就是资金的使用和流向是非常明确的，如果你不能区分这个资金的流向，金额又是在10万以下的，其实我们也不用区分C和B。随之而来带来的一个问题就是如果我们是真正意义上要关注它的资金去向是用于经营，我们到底用什么样的手段以及什么样的数据获取的渠道，以及我们怎么能够做好真正意义上的风险管理，我觉得今天我们谈论的是叫“普惠金融的主力军”，大家前面讲了很多都是跟金融机构相关、跟助贷相关，我觉得我这里其实特别想提的一句就是，既然我们是在做经营，实际上很多的这些小企业主也好，或者说农民也好，实际上他们背后一定依托一个产业链、一个供应链，他如果是做经营的，他一定会做采购，一定会有销售，一定存在于某一个供应链环节当中的一环，而这个供应链通常背后都会有一个龙头企业，这个龙头企业项下大量的，比如以一个大的农牧和食品行业为例，下面会有农户、养殖户、包括加工、屠宰、厨房等等，构成了非常长的食品供应链，基于供应链我们就可以获得他所有的经营数据，包括资金流向，以及真正资金使用的场景。如果我们能够很好地通过整个资金流的把控以及它的经营资金的去向，不管是它的进项还是他的出项，我就真正意义上能够去很好地还原整个企业经营的水平，以及它在整个供应链里边的角色。我觉得实际上这是我们怎么做好To B的普惠金融需要关注的一点，因为现在大家越来越认识到，如果我去做B端的企业金融跟做C端就是不一样，C端可以通过大量的流量，甚至到街边发传单，或者扫一个二维码就可以征信，但是企业就不行了，如果你到村里刷一个墙，到处搞一个二维码，就可以给小企业做贷款了吗？我觉得是不会任何一家有风控能力的金融机构愿意做的。

而另一方面，在市场去芜存菁的过程中，落后产能的淘汰也为创新的企业的落地和发芽成长提供了市场空间，比如长城旗下的豪华品牌WEY，诞生三年累计销量突破30万辆。而吉利旗下领克品牌，两年销量也达到23万辆，同时在销售价格上，领克01加权平均单车售价达到18万元，可以与主流合资SUV相媲美，轿车领克03的起售价格达到了11.38万元，完全进入合资车型的价格区间。