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北京法学会航空法学研究会常务副会长、秘书长张起淮向澎湃新闻表示,无论是五部委文件,还是与飞行员流动相关的行业公约,均不能抵抗法院的生效判决。南航拒不执行法院判决,在离职手续中附加条件,已经涉嫌违法,法院可下达通知,以拒不执行判决对法定代表人进行拘留。张起淮称,该案中,飞行员辞职均依据《劳动法》和《劳动合同法》,执行局已立案执行,就应当加大执行力度,保证用人单位不添加任何附加条件地执行判决。

石家庄公交去年的运营收入大约为5亿元,获得补贴9亿元,约占到总收入的2/3。这9亿元中,政府支付了5亿,剩余的4亿以政府贴息公交公司贷款的方式补贴。“政府一时拿不出这么多钱怎么办?只好叫我们贷款。就跟家长一样,我现在没钱,你可以借点钱,回头我们再一起算账。”石家庄公交公司副总孟庆志说。

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加之持续受到“降杠杆、民营企业融资难发债难”的影响,偿付贷款和债券导致现金持续流出,流动资金极为紧张。眼看这个千亿集团,突然间债务违约,相关债券评级公司也见风使舵。例如,似乎还有点先知3月6日,新华联控股债券要违约的东方金诚立即在前一天3月5日,宣布将新华联主体信用评级从AA下调至A+,评级展望为负面,估计是为了防止因为评级对方为双A还违约的打脸。

(来源:化纤邦)从产业利润来看,目前上游利润都是亏损的,PX 亏损比较严重,TA 也是亏损的,下游利润情况还是不错的,在这种情况下,再去空原料可能不太好,所以要做的话,我个人更建议去赚做多的钱,什么时候能涨起来,我也不知道。按照人性来说,上游亏一段时间后,慢慢检修停产,下游高利润一段时间之后,慢慢就开始提高开工,增加产能投放,需求慢慢就会向上游传导,价格必定还会再起来的。

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