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3、打车变难是必定的，如上文所说的，合规不仅导致了成本的增加，还导致了供给的减少，最重要的是让很多兼职司机失去了提供运力的动力，这意味着高峰打车难会在很多管控严格的大城市变成常态。一提到合规，难免就要扯到安全，但事实上作为一个出行公司，滴滴天天喊安全，有点越位了，哪些是公司该做的，哪些是安全部门该做的，边界还是需要梳理地更清楚一些。另外一个现实是，别指望着滴滴不行了有美团、神州顶上，供给端的运力是锁死的，谁来做结果都一样。最后说一句，监督一家没有背景的民营企业永远是最没有风险的，贴标签大字报式的辱骂永远是最简单的，但舆论应该克制理性。我们可以理性的批判，指出问题提出解决方案，但动辄喊该死就太过了。民营企业本身就很难了，搞死对谁都没有好处，之前嚷着关停顺风车，现在又要顺风车回来的，难道不是同一批人吗？

每年夏季，负责6号线运营的北京地铁运营一分公司都能收到很多乘客关于空调温度的意见建议。“今年5月份至今，我们运营一分公司通过官方微博、乘客热线等途径收集到了二十余条反映6号线空调温度的意见建议，有的乘客觉得太冷，也有人觉得空调还不够凉快，需求是比较多样化的。”北京地铁运营一分公司营销部部长焦天宇说。

长时间的劳作，却不意味着高的工作效率。西班牙人在欧洲国家里平均坐班时间最长——约每周38小时，比荷兰人平均每周多工作8小时，比德国人多3小时。与此同时，西班牙人却排在工作效率的后几名。由此衍生出一个单词presentismo，意思是上班皮囊化。根据全球最大的人力资源公司德科集团的一项研究显示，56%的西班牙公司存在上班皮囊化现象。

他表示，改革开放、扩大进口是中国的既定战略，中方愿意从包括美国在内的世界各国增加进口，满足中国人民对美好生活的需要和高质量经济发展的需求。中国市场在不断增长，今年11月中国还将举办首届中国国际进口博览会。中国欢迎世界各国有竞争力的产品进入中国市场，将营造国际化、法治化的营商环境，提供更加便利、透明、可预期的贸易条件，使包括美国在内的世界各国企业受益。

2、网约车涨价是不可避免的，这在很大程度上是政策端的原因：合规会导致供给端的成本增加，之前4、5万的车就能跑，现在得10万以上，之前你只要身家清白驾驶技术良好就可以做司机，现在你得有本市户籍，这些被动的成本增加只让平台承担，平台自己也觉得冤。

麦肯锡认为，以第二、第三支柱为主体的商业养老体系更具优势，一是可以对公共养老金形成有力补充；二是可以为消费者及其所属的单位提供更为多样化、定制化的养老金融方案选择；三是作为资本市场长期投资的压舱石，布局多元化资产类别，将进一步促进中国资本市场的稳定发展。快速发展二三支柱商业养老金将是必由之路。