
(一)涉及保险合同纠纷投诉情况。2018年,中国银保监会及其派出机构接收并转保险公司处理的保险合同纠纷投诉86491件。其中,涉及财产保险公司48296件,占比55.84%,较上年同期下降0.75%;涉及人身保险公司38195件,占比44.16%,较上年同期下降9.79%。
徐彪指出,很多电器维修商同时还有回收旧家电的业务,回收后的旧家电拆分后,拿还能用的零部件通常重新焊接一下,扫扫土,用新包装袋密封后就继续当新的卖。面对一些因嫌价格高而拒绝修理或者警惕性较高的消费者时,有些维修商还会“恼羞成怒”地通过小手段故意损毁电器。
这些不是老娘舅编的,而是一位大名鼎鼎的经济学家说的,这位经济学家的名字叫Hyman P. Minsky——没错,就是那位“明斯基”。海曼·明斯基(1919年9月23日-1996年10月24日),美国经济学家。他的“金融不稳定性假说”是金融领域的经典理论之一。他在中国因为央行周行长大谈“明斯基时刻”而为大众所知。
昨天,扬子晚报记者采访了南京信息工程大学政法学院叶芬梅副教授,叶教授认为,之前几大网约车平台大打价格战,出现了恶意刷单、不达标汽车进入市场等一些行业乱象。在这一背景下,为规范市场秩序、促进出租汽车市场健康发展,南京市政府相关部门出台政策举措对网约车实施数量管控,是有其法律法规依据的,同时也是政府履行公共管理职责的担当表现。但是,在肯定政府积极作为的同时,必须进一步考量政府应当如何作为的问题,即采取何种方式方法管控出租汽车市场。很显然,仅仅采取“一刀切”的行政命令式的管控举措是远远不够的,这治标不治本。长远而言,除强制命令式之外,政府应该采取如经济的、法律的等多种政策工具,遏制网约车发展过程中的不正当竞争等违规违法现象,为出租汽车的有序健康发展营造一个公平公正的市场环境。此外,政府这只有形之手和市场这只无形之手应各司其职,在管控网约车过程中切忌出现政府过度干预即越位之偏差,政府更应当通过制度设计、政策调整等宏观调控方式,引导市场更好地发挥资源配置的作用,从而实现出租车、网约车等协调发展。
扬子晚报全媒体记者石小磊南京暂停网约车投放“低于成本价”是主因之一通报显示,一季度,全省共受理交通运输类咨询举报932件,占受理总量的7.55%。在群众反映的主要问题中,有相当一部分集中在出租车司机收费不使用计价器计价,坐地起价、随口要价、随意拼客或绕路运营,以及出租车司机反映网约车平台低价竞争问题。
回先生认为冯玲玲家的爆炸电池产于2014年,而三星工作人员拿来的电池产于2016年,两块生产年份不同的电池根本不该拿来对比。记者也注意到,这份说明是2017年3月13日,也就是爆炸发生后第5天做出的,但是三星公司却在爆炸发生的三个多月后才把它拿出来。