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据天眼查显示，深莞新能源与长园集团并无关联关系，其实际控制人廖志涛亦未担任长园集团任何职务。但其斥资购买一批已经减值、被市场迭代的电池组，这一怪异的采购难道只能归因于深莞新能源较为“激进”的经营战略？责任编辑：陈悠然 SF104[环球网军事报道]俄罗斯媒体披露了俄军无人机部队的最新进展，称俄军将组建第一支无人侦察机分队，未来将装备俄罗斯研制的最新型无人机。

对于此消息，北京现代内部人士对《华夏时报》记者表示：“目前没收到这个消息，今天还在正常的进行生产。”这已经不是北京现代第一工厂第一次传出停产的传闻。今年3月，已有消息称，北京现代计划第一工厂停产，2000名员工自愿退休或调往重庆和沧州工厂工作。当时，北京现代对此事予以否认。追溯到更早的2月27日，韩国现代汽车CEO李源熙在与分析师及投资者会议中表示，该公司正考虑解决其中国工厂产能过剩的问题，同时进行裁员。

辛庄营村一村民告诉记者，原来学校的位置是农田，前年才建起了这所新小学，学校的硬件条件不错，投资不少，村里的孩子基本都在这所学校就读。一名学生家长说，是因为操场建在了基本农田上才被拆除。“既然是占用农田，为什么当初选择在这里建呢？”他质疑道。

第二，从公司属性来看，龙头公司的优势日益明显。部分周期投资品行业的竞争格局持续优化，马太效应加速体现，龙头公司的竞争优势不断强化，市场占有率持续提高。需求进入平稳增长阶段之后，基于成本控制、技术进步、品牌和渠道的竞争优势发挥越来越大的作用，产能的有效性更重于产能的规模效应，行业资本开支增速大幅下降，市场主体行为更趋于理性。部分周期投资品行业龙头公司的盈利增长逐渐进入平稳期，即便在行业需求小幅负增长时仍能保持一定的盈利正增长。虽然盈利增速中枢相较2009年以前重化工业高速发展阶段有所下降，但是持续性大幅提高，因此其估值中枢水平相较于2017-2018年存在大幅提升的空间。

与股东利润“腰斩”相伴随的，还有绿城中国抬高的负债。数据显示，截至2018年底，绿城中国有息负债达到814亿元，较2017年增加了41.2%；净资产负债率为55.3%，较去年同期的46.4%有所上升。同时值得注意的是，尽管绿城中国总裁张亚东在日前召开的2018年业绩发布会上定下了2021年实现3000亿元的销售目标，但业内人士指出，其未来面临的扩张压力依然不小。

展望2020年，郑积沙认为，驱动券商板块上涨的核心要素主要有两个：市场化政策驱动和流动性宽松，其中自今年9月深改十二条发布以来，2019年资本市场已经重启了一轮市场化改革的新周期，而2020年，流动性宽松将会成为一个重要的变化，一方面，在全球降息潮下，人民币优势凸显将进一步吸引境外资金流入，另一方面，2020年二季度通胀压力缓解后，货币政策的闸门将会进一步打开，而券商的估值又对利率高度敏感。