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巨额的补贴烧钱很快换来了市场份额。据美团点评CEO王兴在公开场合称，美团在上海上线当天获得近15万个订单，第三天已经占到上海网约车市场的1/3份额，第七天已经累计服务乘客超220万人次。面对来势汹汹的美团，滴滴也开始反击，一边降低对司机抽成一边开始舆论攻势。在美团声称拿到上海网约车市场1/3份额后，滴滴区域运营高级总监孙枢高调回应，批评美团补贴畸高会带来刷单，对整个出租车行业造成巨大创伤，同时平台允许大量外牌车涌入，不做安全排查更蕴含极大风险。

首先需要澄清的是，World First并非媒体所称的“中国第一家外资支付机构”。在此之前，已有两家法资第三方支付机构，艾登瑞德和索迪斯万通，于2013年成功获得央行颁发的支付牌照。不过这两家法资企业的支付牌照业务范围较小，业务类型均为预付卡发行和受理。

应对措施 出租车行业多以涨价直接应对在网约车的补贴大战和市场竞争中，一方面乘客选择网约车减少了客源，另一方面司机跳槽又导致了车辆闲置被迫停运，双重压力下，出租车公司成了利益受损方。各地交通部门公开的资料显示，由于司机流失严重，不少城市出租车企业都遭遇了车辆被迫停运的局面：2018年的最新数据，目前南京因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆，闲置运力已占总运营数的四分之一；2017年广州的数据则是全市出租车司机缺口超过1万人，导致有2000余车辆停运，另有5000余辆每车只有一个司机在开；2016年杭州一家出租车公司表示，公司的车辆有超过10%的比例因为招不到司机开而被迫停运。

据菲律宾当地媒体Philippines Lifestyle报道，当地时间周二（8月21日），杜特尔特在一个政府会议上说：“我知道，美国在窃听，我肯定是CIA（美国中央情报局）搞的鬼，他们将会杀了我。”杜特尔特还称，安全助理提醒他，放弃使用智能手机，因为智能手机容易遭到窃听。助理还建议杜特尔特考虑使用传统手机。

竞争or互融 竞争的底线该划在哪里在交通部公布网约车管理办法的两年后，网约车和出租车市场的竞争并未尘埃落定，甚至连顺风车市场也风云再起，形势扑朔迷离。网约车市场上，一线的滴滴和美团正在每个城市大打补贴，身后还有神州专车、曹操专车等轻量级的对手伺机而动，再后面还有携程也在推出网约车业务。

从当前市场走势来看，A股市场盈利、资金面和风险偏好驱动不同程度减弱，存量资金博弈仍在延续，投资者对于核心资产和5G为代表的高科技板块信心仍在，但市场驱动力难以进一步增强。目前来看，经济基本面和市场流动性短期难以发生较大变化，而四季度后期将是会议和政策的密集期，事件的驱动力逐渐增强。与此同时，金融市场的开放，国际资金的配置也为市场提供了支撑，市场短期调整反而增加了未来的操作空间。