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在此前，就曾有业内人士认为，大润发在将来会成为下一个“盒马”，黄明端也不只一次表示，要将盒马的模式与大润发深度融合，未来还会帮助盒马在东北、海南开新店。而这些也都要从盒小马的推出背景——大润发数字化改造说起。大润发的数字化1.0线上、线下融合在今天来看是一个自然而然的事情。毕马威中国消费与零售业务主管合伙人钱亦馨就曾向记者表示，从全球范围来看，60%的公司都在考虑业务模式的转型与变化，而无论是在国内还是在全球，传统业态站队巨头都是大概率事件，“在美国，亚马逊收购全食超市就曾对零售业带来很大的冲击。”

而由于各地的发展水平不一样，未来各地的相对贫困标准或不尽相同，不太可能像现在有全国统一的标准。“由于2020年以后要考虑城乡统筹，未来怎么确定相对贫困，还要研究。不过，既然是相对贫困，全国就将难以有统一的标准，因为划定一个比例以下的人为相对贫困，那么这个相对贫困人口将长期存在，而不是像绝对贫困可以消灭。”陆汉文说。他举例指出，相对贫困人口可以设定为人均可支配收入的一个比例，比如50%以下等。

从选址来看，盒小马位于苏州最西边的高新区文体中心，距离太湖直线距离3公里左右。与北京的远郊区不同，苏州的高新区更像是一个孤城，一切都处于建设阶段。在盒小马周围，还有汉堡王、星巴克、高档日料等商业配套，但这些店铺能否存活还是个问题。万德乾曾在2018年6月实地探访盒小马。据他观察，在盒小马所在的整个商业中心北侧的住宅区，一栋住宅楼入夜也只有十几家亮灯住户，稀稀拉拉的住宅小区，一半还在施工或处于刚交房的状态，保守估计，距离大规模入住，至少还有1~2年的时间。也就是说，盒小马所在的商业中心，并没有可以支撑的人群。

整个无锡货运圈都陷入紧张。经常超载的杨雄也自觉不再超载：“也没有谁正式通知说不让超载，刚出事儿，大家自觉就不敢了，谁会顶风作案啊。”10月12日，新京报记者重走了从江阴4号码头到事发地这段路，发现一路都没有治超站。江阴4号码头有许多还未运走的钢卷。

但是，发展过程中也存在以下问题。一是产品缺乏创新、结构单一，各保险公司的业务基本上都集中于简单的寿险、年金及意外伤害险等，同质化现象严重，替代性强、存在感弱，缺乏核心竞争力，只能被迫进入价格竞争的恶性循环中，不利于保险公司长期稳定经营。二是产品创新不当，比如，将网络互助计划伪装成相互保险。2018年在网络广泛传播的“相互保”产品，上线9日内用户数突破1000万，该产品虽然短期内吸引了大量客户投保，但涉嫌存在未按规定使用经报备的条款费率、误导性宣传、信息披露不充分等问题而被监管叫停，给公众对保险的认识和理解也带来较大的不良影响。

由此可见，互联网人身险业务的市场集中化程度较高。另一方面，规模保费排名前列的银行系保险公司居多，网销规模保费占比也普遍较高，依托其母行庞大的客户资源及手机银行、网上银行等线上平台，彰显了银行系保险公司开展互联网业务的天然优势。从业务增速的角度看，互联网人身险业务增长排名前十的公司分别为：复星保德信人寿、前海人寿、人保健康、合众人寿、信泰人寿、恒安标准人寿、中信保诚人寿、华泰人寿、百年人寿及平安健康。由此可以看出，中小寿险公司正在积极进行金融创新，加大保险科技布局和促进互联网渠道大力发展业务。