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而且从法规层面来看，L3以上的自动驾驶在中国真正上路运营还没有正式的法规，李彦宏去年为了给自己技术站台，坐着没有经过政府许可的无人车上五环，因此吃了罚单。Robin今年还喜欢把这个事儿拿出来说，同时宣布，自己吹过的牛实现了，L4的阿波龙量产下线。

成为平台一般就是两种途径。第一种，技术足够强大，系统架构足够成熟，业内领先，开发者愿意进来给你贡献智力支持，百度的22万行代码和一万多的推荐是否代表着足够的吸引力？第二种，有足够多的用户来使用服务，占据的市场足够大，目前116家生态伙伴中，现代、比亚迪表现出了意愿，但没有正式出车，其他车企还在观望，甚至木日又月选择自己研发。如果没有足够的用户，也就难以吸引开发者持续进入服务。

L4是真的L4，但是在封闭场景内，这个技术门槛和难度就大大降低了。在园区内，甚至不需要高精地图、激光雷达等高阶的感知设备，通过摄像头、毫米波雷达或者超声波雷达等，在既定路线上以低速行驶就行。不知道阿波龙运行的速度会是多少，而很多创业公司在园区内投放车辆的运行速度在20千米/小时上下，这个时速对于无人驾驶系统的要求也没有那么高。

根据ST康美披露，2016年至2018年上半年，ST康美分别虚增营业收入89.99亿元、100.32亿元、84.84亿元，2018年年报虚增的营业收入也达到了16.13亿元。而凭空消失的近300亿元货币资金大部分来自ST康美虚增，而非真实存在。监管调查显示，2016年至2018年上半年，该公司分别虚增货币资金225.48亿元、299.44亿元，361.88亿元，累计金额高达886亿元以上。

而行业发展在一年市值缩水85%、蒸发超过6800亿美元的动荡加密资产市场里，目前实在难以言好。“昙花一现”的股价2018年7月，前进控股现任执行董事、主席及行政总裁任煜男入主后，对大公报表示前进控股转攻区块链领域。彼时任煜男直言，除了原有的地基工程业务，未来还将拓展至区块链业务，现正积极扩建团队，期望能通过上市公司这一平台，让更多人了解区块链的应用，为区块链行业打好地基。“有区块链项目尚在洽谈阶段，待合适时会对外披露有关进展，项目成熟后也不排除会注入上市公司。”

针对小微企业融资“痛点”，目前监管部门、地方政府和银行正多管齐下，多层面、多维度破解难题。6月以来，人民银行表示，通过定向降准支持市场化法治化“债转股”和小微企业融资；人民银行、银保监会等五部门联合印发《关于进一步深化小微企业金融服务的意见》，提出23条短期精准发力、长期标本兼治的具体措施，督促和引导金融机构加大对小微企业的金融支持力度；近日国务院常务会议提出，通过实施台账管理等，建立责任制，把支小再贷款、小微企业和个体工商户贷款利息免征增值税等政策抓紧落实到位……各方面在支持小微企业融资需求方面可谓“不遗余力”。