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中钢协数据显示，今年1-10月，全国粗钢产量7.82亿吨，同比增长6.4%，前十个月，中钢协会员企业实现利润同比增长86.01%，创近20年来最好水平。中钢协中钢协党委书记刘振江在10月31日表示，利润驱动下的产能扩张冲动依然存在，违规上电炉以及“地条钢”妄图死灰复燃仍然存在。17日上午，国家发展改革委就宏观经济运行情况发布会上，国家发改委政策研究室主任、新闻发言人严鹏程表示，钢铁领域要强化巩固去产能成果，始终保持露头就打的高压态势。

他指出，桥水纯阿尔法基金（18%波动率）一年亏钱的概率是16%，跌幅超过9%的概率在6%左右。这意味着跌幅超过9%，是接近两个标准差的小概率事件。在桥水纯阿尔法基金20多年的历史上，也就发生了这么一回。整体来看，纯阿尔法策略表现算正常。他强调，对于很多大资金来说，它们难以找到桥水的替代品。桥水的客户包含主权基金、养老金和一些央行等，这些大机构需要分散组合风险。而桥水提供的回报恰恰就与其它金融产品的回报相关性低，这非常难得。

值得关注的是，企业曾于2017年1月以物抵债。其后，该企业试图通过关联公司交易转移资产逃避债务，在国开行向法院提出异议后未能得逞。通常一些企业实在无力偿还欠债时，可能会有意通过转移资产来逃避债务的履行。这就需要银行能够对贷款抵押物有一定的把控，防止抵押资产被转移形成无法挽回的损失。

01与国五相比限值加严了50%目前，北京市机动车保有量近621万辆，从北京市新一轮的细颗粒物（PM2.5）来源解析看，本地排放贡献中移动源污染占比最大，达45%，其中，在京行驶的柴油车排放占比32%，汽油车排放占比29%，移动源排放污染是北京市大气环境污染的主要来源之一。北京市提前实施国六b排放标准，有利于提升北京市机动车排放水平，进一步减少污染排放，促进空气质量改善。

长安君快评第九轮磋商顺利结束，通稿只有短短156个字，却信息量丰富，简要说四点：第一，双方至少“讨论了技术转让、知识产权保护、非关税措施、服务业、农业、贸易平衡、实施机制”。这是中美贸易磋商中最重要的7个领域，全都谈了，没有漏的。第二，讨论的是“协议文本”，并且取得了新的进展。这意味着这场史诗级的谈判已经接近尾声，离最终定稿很近了。

重型车国六b标准与国五标准相比，大幅加严了污染物排放限值，氮氧化物（NOx）加严了77%，颗粒物（PM）加严了67%，新增颗粒物个数（PN）和氨（NH3）的限值。此外，提出更加严格的自动监控要求和排放油耗联合管控的要求。北京市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，本次执行新标准的范围是在京销售的新车和在京首次申领牌照的机动车，对于已取得北京市车辆牌照的在用车，不受新标准实施的限制，但仍须达到车辆原排放标准要求。车主可在北京市生态环境局网站“公共综合查询”系统，通过车辆型号查询确认车辆的排放标准等级。