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在二手车倒手过程中，的确存在经纪人之间多次过户、经纪人不是实际使用人的客观情况，但哪怕多次过户未必影响真实的车况，也不能成为销售人员含糊其辞、侵犯消费者知情权的理由。拿车辆无事故、无泡水作为托辞，更是试图模糊焦点。事实上在《消费者权益保护法》中，关于“经营者的义务”一项明确提到，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。

值得一提的是，永辉此次大手笔收购万达商业的股权，对其财务状况有着直接的影响。公告显示，永辉对外投资对上市公司未来财务状况和经营成果的影响主要是银行贷款的增加以及相应的财务费用的提高，如果按照年利率6%测算，预计该部分银行利息每年约2.1亿元，对公司当期利润的影响估计在10%左右。

这个模型也验证了也可以很好的解释了美国汽车产业既大又强，也可以解释了英国汽车自主品牌缘何走向没落，还可以解释汽车产业为何从鼎盛走向衰落。关键的是我们要用风筝模型，来解释中国汽车产业为什么大而不强。1、驱动力问题。驱动力对我们政府在产业规划中和企业在规划中，都忽略了，一个企业和产业最重要的首先不是战略目标，而是驱动力，包括使命、愿景、核心价值观、企业家及其精神。为什么一个产业存在？什么对这个产业是最重要的？什么才能推动根本创新动力？一个产业要没有使命不可能做大，如果仅仅只是挣钱的话，是发展不到今天的。我们的愿景，汽车产业发展什么不清楚，要不要自主品牌我们已经争论了十年，促进产业要集思广益，但不能长久争论。日本在汽车产业的发展中，50年代初日本也争论过要不要发展轿车，结果不到两年轿车就出现了。中国高铁的发展，2004年国务院确定引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌，这个愿景非常清楚。核心价值观也非常重要，一个产业包括你作为一个企业老总，核心价值观是非常重要的，中国汽车产业什么开始做自主创新了呢？2006年。在2006年1月9号胡锦涛在第三次全国科技大会正式提出，中国要实现自主创新的转型，国家才要求这个产业合资不是最重要的，而创新是最重要的。大家在座的一些汽车产业，你们知道中国汽车产业的精神是什么吗？没有。中国高铁、中国航天技术发展到今天，现在有那么多的总结，中国高铁有高铁精神，航天有航天精神，而汽车产业没有。汽车行业展览会太多了，但更多需要的是关注内涵，这不是车展就能展出来的。一个企业的根本动力在于创新，创新的根本是企业家。

独特溢价：中资美元债存在“独特溢价”，指同样评级下，中国企业比欧美企业支付更高的成本。中资美元债是中国企业在境外发行的美元债券，总体来看投资者也以外资机构为主。在评级相同的情况下，中国企业的发债成本比欧美企业有2-4个评级等级的价差。债券条款：境外债券的条款大部分和境内债券类似，但是个别条款存在普及度差异。以交叉违约条款为例，美元债券中交叉违约条款普及度接近一半，国内尚处于普及初期（2016年底交易商协会推出）。对国内投资者来说，同样的发行主体，未设交叉违约条款的境内存量老债，未来求偿或将更被动。

22日，美国务院声称对萨尔瓦多决定同台“断交”深感失望。23日，美国白宫又就中国同萨尔瓦多建交一事发表声明，称萨尔瓦多此举将影响整个美洲地区的经济和安全，美国对萨尔瓦多政府接受“中国对西半球国家内政的干涉”感到严重关切，将重新评估美萨关系，并称美国将继续反对“中国对西半球的政治干预”。

一些基层干部反映说，合并版的大会，避免了“层层开会落实”的问题。这次参会人员中，各委办局、乡镇街道除留一名负责领导外，其他负责人全部来开会了，这就减少了回去再开班子会传达会议精神的过程，直接抓落实。采访中，李永国给记者算了一笔账：这次“合会”，利用半天时间完成了以往需要至少4个工作日才能完成的工作。如果每次会议印发2个文件，这次会议就减少全市性文件10个以上。