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以下为《区块链能做什么、不能做什么？》全文：区块链能做什么，不能做什么？徐忠 邹传伟摘要：本文从经济学角度研究了区块链的功能。首先，在给出区块链技术的经济学解释的基础上，归纳出目前主流区块链系统采取的‘Token 范式’，厘清与区块链有关的共识和信任这两个基础概念，并梳理智能合约的功能。其次，根据对区块链内 Token 的使用情况，梳理了目前区块链的主要应用方向，再讨论 Token 的特征、Token 对区块链平台型项目的影响、区块链的治理功能以及区块链系统的性能和安全性等问题，最后总结并讨论区块链能做什么、不能做什么。

以1820、1920和2020这三个时间点看，1820中国经济仍为全球第一，但封建农耕文明被现代科技和工业文明甩开已是定局；1920前后美国成为全球经济老大，但确立其全球霸主地位仍需等待25年之久；2020前后，美国可能从未在百年来遭遇在经济上如此迫近美国的对手。

四是提升行业服务质量。继续扩大有效供给，通过巡游车数量调整，网约车合规化“增量”来扩大有效供给和中高端供给，优化供给结构，满足社会公众高品质、多样化、差异化的出行需求。要发挥服务质量的考核作用，严格落实出租汽车服务质量的信誉考核工作要求，建立行业退出机制，实现行业优胜劣汰，发挥社会公众监督作用，畅通投诉渠道，加大投诉处理力度；加强出租汽车企业和驾驶员提升服务质量的教育和培训，多管齐下，建立服务质量监督管理的长效机制，重新建立出租汽车的“城市名片”，重建社会公众对出租汽车行业的信心，为行业改革争取最大的社会支持。

意识到这种“双雄会”局势，于我们何用？中国发展的战略机遇期究竟是否还存在？这种“双雄会”决定了全球核心优质资产不在美国，就在中国；而超值或避险资产才可能在欧洲或东南亚。全球投资者在世界经济版图激烈碰撞时的投资，不得不更为小心翼翼。稳中趋缓的中国经济也不算慢

同时，虽然改革虽然取得了一定的成效，在当前改革过程中仍然存在不少问题，改革进展不平衡、不充分、不全面、不彻底，巡游车行业历史积弊尚未得到有效解决。巡游车经营权和“份子钱”问题仍是行业主要的隐患根源。定价机制不合理、价格调节机制僵化等问题也长期困扰行业发展。出租汽车企业和驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立，转型升级任重道远。

焦煤/焦炭焦炭市场节前维持偏弱运行，部分焦企库存小幅积累，积极出货。与往年相比，目前钢厂焦炭库存水平一般，库存提升幅度有限，华东地区则仍相对偏低，焦炭仍有一定需求支撑存在。港口地区焦炭库存继续回落，港口可贸易量已经不多，或仅在5-10万吨上下，成交量有限，但由于港口价格仍与产区倒挂，目前贸易商无囤货计划。节后需重点关注唐山地区限产执行情况，此前普遍预计唐山地区限产力度将有所放松，关注10月1日节后当地执行情况。