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除了商标和销售方面，海底捞旗下的蜀海供应链还为颐海国际服务，颐海国际将其商品提供给蜀海供应链，再由蜀海供应链提供到餐饮企业。蜀海供应链成立于2014年，是静远投资的间接非全资附属公司。而静远投资是颐海国际董事长苟轶群同是蜀海供应链公司董事长。2014年蜀海供应链收入为4240万元，2015年为1.45亿元。

对于高铁负债，需要的是直面中铁总的财务数据，进行有逻辑的客观分析，不能感情用事地瞎忽悠，更不能不假思索地做出与自己提供事实本身相矛盾的“高铁债务风险总体安全、合理、可控”、“稳赚不赔”的结论。有关部门应当按照习近平总书记进行“底线思维”的要求，按照两年前中央工作会议的要求，进行交通运输的供给侧结构性改革。笔者在“谨防高铁灰犀牛”一文中提出，要基于底线思维进行三个方面的交通运输供给侧结构性改革，破解多方面的体制障碍，要打破铁路高度垄断的运输管理体制实施改革重组；并在“18个铁路局210万员工的大锅饭：深化铁路改革不容拖延” 一文中提出了改革思路，在此不再赘述。

2019年CES两天下来，这种感觉不在了。多位媒体同行几乎道出了同样的观点：今年的CES似乎有点无聊。有人用这么一句话可以总结今年的CES，今年小厂的东西没有多少有亮点的，大厂的产品没什么让人记得住的。在赌城不知道看到的是科技的未来，还是娱乐产业的未来。

包括WeWork、Uber、Lyft等一系列共享经济在内的投资“失策”，正让孙正义的态度发生转变。由于WeWork的上市受挫、估值暴跌，使得投资人对于软银在WeWork上一意孤行的投资态度表现谨慎。这直接导致原本计划于今年7月启动的软银“愿景基金二号”筹资不顺，原本计划的1080亿美元的筹资规模或难以实现，主要投资机构至今尚未和软银签约。

2015年7月，张硕轶成为优鼎优执行董事、总经理，2016年7月担任公司董事长。到2017年4月，优鼎优挂牌时，静海优鼎持有公司45.90%股权，珠海高瓴持有公司44.10%股权，优鼎壹号持有公司10.00%股权，因静海优鼎所持有的股份所享有的表决权足以对股东大会的决议产生重大影响，故认定静海优鼎为控股股东。而张硕轶担任静海优鼎、优鼎壹号执行事务合伙人，合计控制公司55.90%股份，为公司实际控制人。

对此，好利来上述人士表示，此事对公司目前的生产经营没有任何影响；公司2018年年报还没有出来，其不方便对此进行评价，以年报数据为准。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。