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军网英文站最新报道了东部战区空军某部的自由空战训练，歼-10A和歼-11B上演异型机之间的巅峰对决。其中一架歼-10A翼下挂有一种中距空空导弹，其弹翼要比我们平常所见的霹雳-12大得多，从外形来看，这无疑是一枚霹雳-11中距空空导弹的训练弹。

图片：挂载霹雳-11的歼-10A，军网英文站霹雳-11，可谓是久违的老朋友了。要知道2003年歼-10在西部战区空军某部“领先试用”实现首批交付时，当时其使用的国产先进全波形脉冲多普勒（PD）机载火控雷达，还没能及时整合霹雳-12中距空空导弹，因为霹雳-12是在2004年才完成了最后的鉴定定型试射，取得了12射12中的好成绩，是中国第一种具备“射后不理”能力的主动雷达末制导中距空空导弹。

外部环境不足为惧。本轮美联储加息或已进入尾声，我国货币政策受美联储加息的影响逐渐减弱。特别是此前美联储年内第四次加息落地，我国央行“按兵不动”。同时，美国经济与我国经济周期逐渐脱钩，也意味着我国不必跟随美联储动向。另外，新兴市场溢出效应不断缓解，欧洲央行将在本月底结束量化宽松政策，这些都将使得外部环境对我国货币政策的制约进一步减少。

对于一再拖欠支付款，巨龙控股给出的理由是资金周转情况不佳。虽然号称资金周转存在问题，巨龙控股减持却并未手软。2018年初，巨龙控股持股比例约8.88%，随后一路减持，今年6月底，巨龙控股持股比例已降至5.96%。9月28日，公司再次公告巨龙控股减持情况，2019年9月，巨龙控股通过大宗交易的方式累计减持1141万股，本次套现3031万元。

当记者询问南苑机场车少是否为常态时，该司机表示：“越到晚上越没车。”此外，他还强调机场大巴不靠谱：“机场大巴到晚上12点就没了。”北青报记者了解到，公共交通方面，南苑机场只有501路一趟公交车（草桥南至南苑机场），上行方向末班车为21时30分。但末班车之后，南苑机场往往还有诸多航班未进港。

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