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我们经常都听到说，印度的市场它确实是一个价格敏感的市场，但是它价格敏感也是局部性的，我们要更好的理解一下印度这个市场它的消费模式有多么复杂和多样。在我右边，你可以看到，生产一些油的一些厂商，他们是菜油最大的生产地区，印度有很多的消费偏好。我们可以看到，这个洲，它生产了很多椰子油，但是印度的其他地方，你可能会注意到说，印度的总理，就是从这个地方出来的，现在这个也是最大的出口产业，包括大豆等等。所以我们要了解印度消费的结构，不能仅仅把它标签贴为是一个价格敏感的市场，它还是有不同的产品不同的。印度还是有偏好的这种油品，而同时呢，有一些它的GDP比较低的话，他们会可能更加偏好一些价格低的油品。这就是整个印度油品的消费情况。

责任编辑：刘万里 SF014华尔街日报哈雷为在国外制造的计划进行辩护 称致力于美国制造哈雷戴维森公司在其美国传统和未来依赖国外新客户之间一直保持着平衡的关系。但特朗普政府本周的贸易议程促使该公司做出了另一个艰难的决定：将摩托车生产转移到美国以外的欧盟。如今，在批评人士的抱怨中，哈雷正在为自己的计划进行辩护。这些批评人士包括工会和特朗普，他们表示这家总部位于美国的公司正在放弃美国制造的诚意。“我们宁愿不进行投资来解决这些监管障碍，并获得利润，但我们不得不这样做。这是为了保护欧洲的乘客和我们的经销商。”哈雷公司负责美国销售的副总裁Dave科特雷尔周一在给经销商的一份备忘录中写道，“我们认为保护他们是很重要的，这一点可能被一些人忽略了，他们想要相信一个简单的理由，因为这样做更容易。”这一解释并没有化解那些批评，包括特朗普的批评。特朗普在推特上表示，“哈雷-戴维森永远不应该在另一个国家建造——永远不会！”代表哈雷工人的工会也质疑哈雷的计划是否会最终将更多的工作岗位转移到海外。“难道公司不怕用“泰国制造”取代“美国制造”会摧毁他们的标志性品牌吗？哈雷的工人们想知道哈雷是否还在致力于美国制造？”哈雷的高管们强调了他们对美国制造的承诺，同时也在改变贸易政策和他们自己在欧洲更多销售的努力。科特雷尔在周二给经销商的另一份备忘录中指出，哈雷并没有将堪萨斯城的生产转移到泰国。相反，他说，这些行动正被整合到一个纽约工厂以解决美国过剩的产能问题。哈雷公司的一位发言人周三说，该公司仍然致力于美国的制造和销售。

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由学界选拔入仕周旭东是“学而优则仕”的代表。1989年，从苏州大学无线电相关专业研究生毕业后，周旭东留校担任电子工程系助教。此后，他在30岁成为电子工程系教研室主任，并逐步晋升为通信与电子工程系副教授。2001年，周旭东由学界走上仕途，出任苏州市科技局副局长。