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在2017年补贴申请中，宇通共申报20715辆，仅有2辆因为“未接入国家监管平台（上传数据不符合政策和国标要求）”的原因被核减，剩余车辆全部符合补贴规定，通过率为99.99%，将获得约45.86亿元的补贴。中通前身也是个“修理厂”，1958年“聊城车辆制修厂”成立，后同样转型生产客车，公司架构几经调整后在1994年完成股份制改造，成立“山东客车股份有限公司”，并在1998年4月正式更名为“中通客车股份有限公司”。如今中通的规模仅次于宇通和金龙，是中国第三大客车生产企业。

王岗伟分管镇第七管理区工作后，为群众办了数不清的好事。孙庄历史遗留问题众多，铁道占地分红积压了数年未分红，岗伟到这个区后，带头跑上跑下协调，把拖欠群众的分红资金给付到位；孙庄小学占地资金十几年没有给付群众，他托关系、找人托人，跑上跑下，把欠款如数交到群众手里，不拖欠群众一分钱。

其实如果细心的朋友，已经发现，上述所有提到的“核减”原因中，包括公布的整张表格中所有车企，占据最大比例的原因就是“国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里”。新能源车“骗补”之时，其实无论手法多么“高明”，其“售出”的车型都有一个共同的特点——车辆并没有真正被利用（行驶）。所以国家在2016年补贴政策中加入了一条限制——“除私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆外，其他类型新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里（2018年改为2万公里）”。

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截至目前，中央企业所属企业中，超过三分之二的企业实现了国有资本和社会资本在产权层面的混合。近日，国务院国有企业改革领导小组决定选取百余户中央企业子企业和百余家地方国有骨干企业实施国企改革“双百行动”，在2018~2020年期间全面落实国有企业改革“1+N”政策要求，深入推进综合性改革，力求在改革重点领域和关键环节率先取得突破，打造一批治理结构科学完善、经营机制灵活高效、创新能力和市场竞争力显著提升、党的领导坚强有力的国企改革尖兵，凝聚起全面深化国有企业改革的强大力量。