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中国的开放顺应了历史潮流，也代表了全球化不可逆转的趋势。开放与合作是解决人类发展难题的唯一钥匙。因此，习近平主席提出各国应该坚持人类优先的理念，而不应把一己之利凌驾于人类利益之上。要以更加开放的心态和举措，共同把全球市场的蛋糕做大、把全球共享的机制做实、把全球合作的方式做活。

事实上，从吉利最初买下沃尔沃汽车至今已经10年过去了，吉利与两家公司合并的传闻一直没有断过。吉利再次牵手沃尔沃，似乎并不意外。但引起市场关注的，是吉利大手笔整合沃尔沃的时间点。2019年，中国汽车产业面临的压力进一步加大。中汽协数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，自2018年以来连续第二年出现负增长。

从合同角度来说，任何一款战斗机都是合同的产物，关键的飞多高，飞多远，挂载多少弹药，都有严格的合同条款限制，这些合同条款假如有部分不满足的话，生产厂家往往会遭到当局的惩罚，这也是军事圈的明规则，拿了国家的钱，就必须保质保量把事情做好，所以，对于战斗机研发生产厂家来说，满足合同要求是唯一要务。

17日，台湾外事部门负责人吴钊燮在立法机构备询时称，台当局今年是“主动申请”，对于成案机率不敢说，而有关何时会知道结果，吴钊燮则回应“开会之前”，即11月18日前。他还称“今年的机会比去年来得大。”但现在看来，这个结果来得有点快，比其预期足足提前一个月。

腾讯连续三天回购股票 四年来首次为哪般？白金蕾新京报快讯（记者 白金蕾）9月11日晚间，腾讯控股（HK：00700）再次发布回购股票公告，以3900万港元购回12.6万股，这是腾讯连续第三个交易日回购股票，也是四年来的首次。9月10日其以3910.8万港元回购12.4万股，9月7日其以707.21万港元回购2.27万股，三日累计回购8518.01万港元，约合人民币7452.32万元。

在汽车行业已经阶段性见顶的当下，吉利的大手笔不免让人疑虑。不过，从吉利近年的发展来看，这其实是李书福下的一盘大棋。汽车帝国李书福在汽车领域浸淫二十逾年，已经布下了一个庞大的汽车帝国。近几年，通过不断并购，李书福的汽车帝国已经初步显现。除了拿下沃尔沃汽车股权外，2017年，吉利收购马来西亚重工业公司旗下宝腾汽车49.9%的股权以及豪华跑车品牌莲花51%的股权。2018年，吉利还拿下了戴姆勒集团 9.69%股权，成功进入一线汽车品牌阵营。