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报道称，到更远处寻求增长前景的并不只有西方公司。尽管家门口就有巨大的市场，仍有为数不少的中国奢侈品行业投资者在寻求更多回报的过程中探索出了自己的一块新市场：欧洲。这都是为了收割国人对奢侈品名牌货的胃口带来的、原本进了西方公司口袋的利润。责任编辑：孟然

如果只统计“奇瑞”品牌（不含独立运营的凯翼、奇瑞新能源，观致汽车、奇瑞捷豹路虎等），其销量2009年以来总体处于下滑状态，并未恢复到历史最高水平。目前，奇瑞汽车内部弥漫着一种担忧的情绪，担心新股东进入后对管理层大换血。“在中国汽车市场快速增长的10年里，奇瑞一直都没有实现利润为正，销量也在下滑。通常在这种情况下，新的投资方会不相信管理层的能力。”奇瑞汽车内部人士对第一财经财经记者如是说。

长江商报记者发现，得利斯流动性不足，发展缓慢。截至今年9月末，公司货币资金不足亿元，而一年内需偿还的债务为1.80亿元，公司自身造血能力较弱。国资入主，还将能给得利斯带来资金活水。郑和平让位的无奈之举创业33年，郑和平卖掉一手创立、苦心经营的公司控制权，实在是迫不得已。

只罚中国人不符事实还有中国游客指出，多数被罚款的都是中国游客，认为存在针对性。对此，中国驻泰使馆也发布了相关提醒，对其中疑问进行了解答。中国驻泰使馆表示，执法人员是泰国财政部国税厅（EXCISEDEPARTMENT）工作人员，而非海关。国税厅负责对泰国境内烟酒等21种货物和征税，对漏税者处以重罚。国税厅在素旺纳普机场设有办公室，工作人员着便装或制服24小时巡查机场及外围区域，如发现可疑对象即上前盘查，对漏税者现场罚款并出具收据。

据介绍，该研究项目于2015年启动，由京津冀及周边地区大气污染防治协作小组办公室依托北京市环保局、委托中国环境科学院进行组织。责任编辑：张岩汽车金融正成为经销商新盈利增长点北京青年报6月5日，全球领先的市场研究和评级机构J.D． Power（君迪）发布了2018中国经销商汽车金融满意度研究SM（DFS）。该研究显示，中国经销商财务表现不容乐观，但汽车金融业务对经销商利润的贡献率逐年稳步攀升，成为一大亮点，且经销商对汽车金融服务机构的总体满意度也在持续提升。

近期多项“客流”数据创新高交易系统短暂故障背后，是沉寂已久的券商迎来了“客流”高峰，只不过和以往投资者扎堆营业部不同的是，今年“客流”多数是通过线上形式体现。对于投资者来说，现在通过手机端APP监控盘面和买卖操作基本是——刚需。据中登公司周报显示，2月11日至2月15日，节后第一周新增投资者20.66万人，其中自然人20.63万名。过去的1月份，新增投资者数量为102.37万名，其中自然人102.27万名。