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尽管大多数分析人士警告说，任何抵制都不大可能奏效，而且对印度的伤害会比对中国的伤害更大，但CAIT还是孤注一掷地抓住了莫迪在大选期间发表的这一言论，以激起大众对其呼声的支持。CAIT甚至还怂恿持民族主义立场的莫迪政府对中国产品征收300%至500%的苛刻关税，同时要求对任何所谓违规行为进行重罚。

有意思的是，为“劝退”竞争对手，“V9211”还一度将每次加价幅度提高到了4万、5万、6万、7万元……但无奈的是，不急不躁的“Z8932”仍以每次高出1万元的价格沉着应对。以1万元优势“险胜”经过近一个半小时、上百个回合的“鏖战”后，竞价已超过了1000万元。11点9分59秒，在第124次竞价中，“V9211”再度出价1034.8万元，比“Z8932”上轮报价高出1万元。

信息化方面，各个地区、部门都在建自己的信息化系统，多头重复录入不仅给基层增添负担，信息不共享也造成了一个个“信息孤岛”。以入河排污量监管为例，流域机构难以获取其他部门掌握的相关信息，如直排入水体的污染源、污水处理厂、流动污染源排放数据、农业面源信息等，大保护工作缺乏支撑。

盘面情况：C2001最高报1888，最低报1869，收盘1887，较上一交易日+0.32%；成交量109.4万，-83.1万；持仓1385182，+17982，基差-9，-14；C1-5月价差-74，+5。CS2001最高报2242，最低报2222，收盘2239，较上一交易日+0.36%；成交量17.6万，-6.41万；持仓221204，-7866，基差61，-15；CS1-5月价差-72，+7。

不过，有一个矛盾点在于宝沃汽车近年来均处于亏损状态，另外，神州优车在接手宝沃汽车的同时，还承诺承担其42.72亿元的借款，如此看来，收购宝沃汽车或将对神州优车的业绩造成一定的压力，神州优车内部两位董事甚至对收购案持反对意见。在此情况下，神州优车仍坚持收购宝沃汽车，并解释称，宝沃汽车成熟的生产制造能力加上神州优车在出行服务、汽车营销渠道方面的优势，可以打通汽车产业链上下游。

当天，受此利好，得利斯开盘即涨停。不过，深交所同一天对得利斯下发关注函，针对控股股东的高质押比例，深交所要求得利斯补充说明本次股份转让的可实现性。得利斯创始人郑和平辞任董事长之后，又打算放弃实控人的位置，或迎国资入主的得利斯会走向何方？11月8日，新京报记者致电得利斯并按照其工作人员的要求将采访提纲发送至指定邮箱，截至发稿尚未收到回复。