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滴滴在商务部介入调查之前，就完成了整个并购，这一举动事实上已经将商务部置于了十分尴尬的境地。如果调查的结论是同意通过，那么外界很可能会将这理解为是一种事后的默许，很可能会引发相关企业在遇到类似情况时也选择与滴滴相同的操作，这显然会对政府和法律的公信力造成损害。如果调查的结论是不同意通过呢？难道真的能要求滴滴和优步进行拆分，恢复原状吗？这在理论上可以，但在实际操作上几乎是不可能的。资产、人员方面的拆分还是比较容易的，但合并的数据怎么分割呢？这真是想起来都令人头疼。如果拆分在事实上是不可能的，那么就只能罚款了事。但根据现行的法律，即使按照顶格标准处罚，其数额对于滴滴来讲也不过是一场毛毛雨。这样的处罚，只会动摇公众对执法机构的信任。由此看来，商务部在处理“滴滴优步合并案”时，真可以说是“进亦忧，退亦忧”。

这意味着网约车的数量正在快速超越传统出租车。实际上，近几个月来，由于滴滴、美团等网约车品牌在南京市场大打“优惠”的“价格混战”，殃及当地传统出租车的“池鱼”，令出租车企业纷纷叫苦。同时，网约“黑车”“黑司机”的乱象也受到政府管理部门的重视。

截至2019年8月5日收盘，中国神华在港交所每股15.06港元，2018年末期公司给普通股股东每股派息1.03港元，对应年分红率约6.8%。作者|郑鹏超免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：王进和2月5日，中央广播电视总台的国家级新媒体新平台“央视频”与网易有道精品课联合宣布推出“疫情防控版开学第一课”，旨在针对当下疫情期间全国中小学生延期开学，以及积极响应教育部最新通知指示精神，安排疫情防护知识、心理健康辅导、寓教于乐等方面的网上学习内容，确保学生度过愉快的假期。

多家网贷平台宣布“良性退出” 业内呼吁“将投资人权益放在首位”宣布良性兑付可以表明企业的态度，但是“良性“与否，要看企业后续能否真正兑付，对于投资人来说，这只是一服安慰剂《投资者报》记者 闫军年中网贷“爆雷潮”让投资者“身处仲夏，心中凉凉”。投资者恐慌情绪蔓延引发挤兑踩踏，让不少原本平稳运营的平台都面临流动性风险。

事实上，早在2017年11月，国家发改委等部门印发的《铁路“十三五”发展规划》就指出，研究推动东部地区有稳定现金流、资产质量优良的高速铁路企业资产证券化和优质资产股改上市等相关工作。2017年11月，原中国铁路总公司（后更名为“国铁集团”）表示，要推进铁路资产资本化经营，研究探索铁路资产证券化改革，积极开展资产证券化业务，总结完善既有铁路控股上市公司经营管理机制，对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市。随后的2018年，中国铁路总公司分别披露与上交所和深交所签署战略合作协议。