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点阵图的分歧之下，鲍威尔依然能统一意见美联储于北京时间9月19日发布了最新一次点阵图，当日美联储进行了年内第二次降息。该图显示，在17人组成的联邦公开市场委员会中，有七人赞成年底前进一步减息。还有10人不是暗示美联储降息幅度已经足够，就是暗示已经降息太多。这种分歧说明，当联邦公开市场委员会在10月和12月再次开会时，面临的降息阻力可能是巨大的。

第二部分行业的变革和中国的机遇，大家都知道从2020年1月1号开始，国际海事组织规定，全球船舶含硫量从目前3.5%降到了0.5%以下，对行业带来巨大改变，中国政府也积极响应低硫环保政策，从2015年制定了中国排污实施方案，目前按阶段分阶段推进实施，在最近我们交通运输不已经公开地向全社会征求意见，计划把中国的ECA进一步扩大升级，有四个方案，可能的方案就是全国大陆的临海、海基线外延12海里进入ECA，进入ECA船舶必须用0.5燃料油，中国的ECA严于IMO的CEA要求，低硫政策对行业市场产生非常大的影响，全球的海运成本上升25%，全球的物流成本有明显上升，低硫政策会对全球的石油需求，包括石油需求的结构会产生很大影响，也成为推动压价上涨的重要因素，目前船东对低硫解决方案有三种，一是使用低硫燃料油或者船运柴油，大约三分之二的船东倾向于选择的是低硫油是主要品种。市场普遍认为0.5%韩流的油比目前深水在100-150美金之间，中国石油支持计划在近期推出试生产一批低硫船油，主要保障重要客户，实验使用。第二个安装尾气排放装置，目前大多数的船东对于安装尾气排放装置持观望态度，第三作为清洁燃料是船发展理想的替代品，受到各种因素影响，未来在中短期之内不可能成为船油主要产品。

国家发改委表示，牵头在全国开展一次投资审批合法性审查。其中，在国家层面，对照15部门《关于印发全国投资项目在线审批监管平台投资审批管理事项统一名称和申请材料清单的通知》（发改投资〔2019〕268号）。此外，疏解治理投资“堵点”。包括行政审批、投资决策、建设条件落实和投资统计方面。

旅行社业务经理：今天为啥不让你们去，导游她要人头费，如果你再重复进店了，不好意思，她没有人头费了，她不想不赚这40元钱，一个团队30多个人，她能赚到600元钱人头费。而《导游管理办法》第二十三条中规定：导游在执业过程中不得获取购物场所、另行付费旅游项目等相关经营者以回扣、佣金、人头费或者奖励费等名义给予的不正当利益。

所幸，行业的领头羊们已经开始着手改变。记者发现，一些资管规模排名前列的头部公司，正在对新基金发行进行战略重整。比如，减少旗下同质化产品的推出，将平台建设、品牌建设、团队建设作为战略发展核心，甚至有基金公司提出，完全可以“合并同类项”，减少旗下基金产品的数量，退出已然有些“病态”的新基金发行战场。

佩洛西视频之后，Facebook的首席执行官马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）也遭到恶搞。一段恶搞视频在Instagram上流传，视频里扎克伯格说“谁掌握了数据，谁就掌握未来”。但Facebook事后并未删除这段视频。7月份，美国众议院情报委员会主席亚当·希夫（Adam Schiff）致信Facebook、Twitter和谷歌的首席执行官们，要求各公司在2020年大选之前出台应对人工智能合成图像和视频的策略。