黄色带电三类2x

IMF提出人民币汇率已基本符合经济基本面：早在2015年IMF相关官员便提出人民币汇率已不再被低估。从IMF于2018年7月出具的对外报告中显示，中国的实际有效汇率缺口（REER Gap）在2016年已由负转正，虽然在2017年缺口小幅转负，但截至2018年5月，人民币实际有效汇率较2017年平均水平上升3.4%，整体人民币汇率能基本反映国内经济基本面。

唐文在业务上与比亚迪有较多的交集，他说现在比亚迪的云轨业务发展比较艰难，由于采取PPP模式，替政府筹集资金，受到地方政府的欢迎，但由于前期垫资很多，资金占用大，投入高，融资成本也非常高，因此前期比亚迪对于云轨的收益指望不大，以此为契机统一采购新能源汽车是短期的主要目的。

汇率适度升值并不可怕，关键在于培育具有竞争优势的先进产业，促进产业升级，推动内部供给侧改革。短期内汇率波动或对经济造成负面冲击，而长期来看最好的应对是顺势以更大决心更大勇气推动新一轮改革开放（类似1960-1980年的日本、1960-1990年德国产业升级应对模式），推动供给侧结构性改革、放开国内行业管制和要素市场化、降低制造业和部门服务业关税壁垒、加强知识产权保护的立法和执行、下决心实施国企改革、改革住房制度、建立房地产长效机制、大规模降低企业和个人税负、改善营商环境、发展基础科技的大国重器等。

陈艳艳认为，“治赌”不是靠一个云轨就能解决的，要结合城市自身的特点“因地制宜”，核心区常住人口，出行半径、客流需求、与当地人文建筑的和谐统一、配合高架路等综合考虑。云轨适合中小运量，核心区常住人口在100万~300万人左右的，但这类城市很多人口增速趋于平稳，交通压力远不及一、二线城市大。“中国很多三四线城市都是一个城市1~2条主干道，教、科、文、卫、商业集中在这里，核心区居民集中住在周围，出行半径可能不到10公里，除了公交车，电动车、私家车等也很发达，你看江浙沪周边城市，这样的特点很明显。”杨晨表示，这类城市治堵，不一定非要投资轻轨、地铁。

上述购置税优惠政策自2017年其逐步取消，即从5%加到7.5%，2018年1月再由7.5%加回到原10%水平。有传闻称，政府相关部门本次或将采取类似措施对汽车产业部门予以支持，其中包括降低部分符合条件的车辆的购置税和提高对提前报废车辆的补贴，以鼓励更多的消费者购买新车。

但传言中也有真实的部分。他们都承认，那段时间，褚时健确实是已经在思考接班人的问题。最终，2017年6月，褚时健决定把褚橙产业传给儿子，将褚氏的母公司新平金泰果品公司，交给儿子褚一斌。2018年春夏时节，褚一斌就将正式接管哀牢山这片孕育了“褚橙”的果园。此后褚时健将只承担顾问的工作，不再管具体业务。