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野蛮并购 超高速增长在近年美国货币政策极度宽松的背景下，Patrick工业还利用资金杠杆大举进行了并购。自从2010年至今，该公司斥资逾9亿美元，在其核心业务市场进行了40次并购，购买了55家公司。仅2018年以来，Patrick工业就斥资2.58亿美元，进行了7次并购，购买了11家公司。
转型之难：换个马甲就能换道超车？在业绩下滑和股价下跌的情况下，工业富联两次人事变动，特别是重用两名技术专家，外界认为其在一定程度上表达了转型的决心和力度。富士康公司有关负责人向《中国经济周刊》记者确认了这一消息。不过，整个工业互联网行业目前尚处于发展初期，实现盈利的平台并不多，工业富联未来的发展道路并不平坦。
华夏人寿近两年的年度情况与上述情况有相似之处，2018年集团实现营业收入1884.7万元，同比增长83.44%；其中保险业务收入1582.8万元，同比增长77.14%。净利润26.38亿元，比上一年减少2.42亿元。自2014年起，华夏人寿经历了急速的市场扩张，原保费收入在2018年已达到2014年的50倍。而它的发展兴盛与万能险的扩张阶段刚好契合。
另外，根据内部信，京东配送员的底薪在配送员薪酬总额中占比约为10%。所以相对整体而言，这部分开支并不算高。中国物流学会特约研究员杨达卿向燃财经表示，京东长期亏损的原因是京东物流在京东供应链上的战略定位。他认为，京东物流在过去是资金消耗型的后勤部队，没有被定位成盈利工具。
舆论热议之际，京东还在对物流业务进行大规模调整，京东对配送员取消底薪、调低公积金缴纳比例、增加揽件任务的举动引发内外不解。在京东21年的发展史上，自建物流是最受争议的一个决定。有人视之为京东得以胜出的杀手锏，有人称之为京东长期亏损的累赘。京东物流是刘强东力排众议的产物，它构建了京东的护城河，成为刘强东眼中最引以为傲的决策。但12年过去，刘强东不惜投入上百亿资金，引入红杉、高瓴、腾讯作为战略股东，京东物流仍未带来正向盈利。
张大伟称，长沙的“限利”调控政策，其利润计算公式很难成立，因为各家企业成本不一样，比如建安成本就有不小的差距，资金成本也各不相同，这些都将导致价格的差距。新京报记者 袁秀丽责任编辑：刘德宾 SN222高管参会获知重组终止，抛股被罚！“避损”3万没收，还要加罚5万
