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近日，中国铁路总公司明确，旅客未按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款。由于“列车富余运力”等情况目前并不能由旅客提前掌握，旅客在享受“买短补长”便利性政策的同时自然也面临着列车超员不能补票的潜在风险。不过，从澎湃新闻（www.thepaper.cn）5月5日了解到的两例旅客乘车经历来看，“强行越站乘车加收50%票款”的办法在实践中的尺度又显得难以琢磨。以超员限度20%的“复兴号”为例，由于车上乘客人数保持浮动，谁会在何时进入允许车上补票的范围内，并无定数。

其中第四条还专门解读了“零纳税”的问题：“零纳税”是指纳税人取得了应税收入但未达到起征点而没有实际缴纳税款的情形，在这种情形下仍然可以开具《纳税记录》。不会因税法修订或起征点提高而中断纳税人的纳税记录。按字面意思理解，以前面提到的常女士为例，前四年有连续的完税证明，再加上今年开始的“零纳税”的纳税记录，这依然属于有连续五年的纳税行为。

“通过银行一卡通的形式，打到农民的存折中。在资金补贴发放之前，我们也按照要求公示七天，无异议后发放资金，不通过村委会。”李股长称，镇里如果想对粮食补贴进行截留、克扣，是没有这种可能性的。按照相关方案，补贴资金在粮食风险基金专户封闭运行，数额一分不多，一分不少。

手握巨额资金，但救不了“近火”一边是超短融实质违约，而另一边从账面来看康得新似乎并不缺钱。来自2018年三季报的数据，截至9月30日，康得新账面期末货币资金约150.14亿元，现金余额高达143.13亿元。手握巨额现金却无法支付10亿元的短期债务，外界对此感到不解。

如镧能够应用到制备许多有机化工产品的催化剂中以及光转换农用薄膜，在国外，科学家把镧对作物的作用赋予“超级钙”的美称；铈的合金耐高热，可以用来制造喷气式推进器零件，作为玻璃添加剂，能吸收紫外线与红外线，还被用作优良的环保材料，应用到汽车尾气净化催化剂中，可有效防止大量汽车废气排到空气中。

日前，央行再次发布公告，要求自今年起各金融机构不得签订参考贷款基准利率定价的浮动利率贷款合同，并将存量浮动利率贷款定价基准转换为LPR。LPR报价银行为18家，其中包括城商行、农商行、外资行和民营银行各2家，而这些银行在同类型银行中贷款市场影响力较大、贷款定价能力较强、服务小微企业效果较好的中小银行，能够有效增强LPR的代表性。