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国储棉轮出方面，2018年国储棉轮出自3月12日开始至9月30日结束，共历时7个月，轮出期间，国家发改委、财政部等有关部门先后发布了调整储备棉交易主体及储备棉轮出延期等公告。经统计，2018年国储计划出库销售储备棉累计431万吨，其中新疆棉168万吨、地产棉263万吨；累计成交250.6万吨，成交率58%，其中新疆棉成交155.9万吨，成交率93%，地产棉成交94.7万吨，成交率36%。从成交价格看，2018年成交平均价格14770元/吨，折标准级（3128）价格16138元/吨；最高价17700元/吨，最低价12700元/吨；新疆棉成交均价15083元/吨，平均加价896元/吨；地产棉成交均价14254元/吨，平均加价345元/吨。自上半年开始，中美贸易摩擦不断升级，但储备棉凭借自身性价比优势，成交价格走势整体平稳。仅在5月中旬至6月初期间出现较大起伏，原因是当月郑棉期货主力合约在新疆减产预期下出现大涨，带动储备棉及现货价格上涨。2018年国储棉累计成交250.6万吨，国储库存转化为市场流通库存，2018/19年度期初市场流通库存高位，国内短期供应充足。但与此同时，快速下降的国储库存不可忽视，据估计，2018年轮出结束后，国储库存降至约270万吨，根据历史国储成交规律，国储新疆棉的数量不足以支撑下个年度的拍储，另一方面，在剩余的国储库存中，大部分都是历史流拍的资源，真正能满足纺企需求的量有待观察，国储库存结构和数量问题突出。

比如，为了让垃圾“华丽变身”，“垃圾去哪儿”项目组的同学们为垃圾设计出了多种出路：制作创意垃圾桶，用破铜烂铁做乐器、做饰品，转化成再生纸、酵素……还有的项目组，研究汽车咋安家，旨在解决停车难问题；或开办超市，了解商业运行逻辑等。通过这些实践项目的引导，同学们便很难沉迷于游戏。

在建工程突然暴增2018年，昇兴股份的易拉罐及瓶罐生产量为42.38亿只，创下三年来的新低，比巅峰期2016年的47.62亿只下滑了不少。然而2018年在建工程却创下历史新高，从2017年年末的6521万元暴增至2018年末的5.46亿元。生产量下滑，为何还大幅增加产能投入？

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没有规矩，不成方圆。让网约车行驶在安全轨道上，离不开科学、严格的监管。近年来，各地陆续出台网约车监管政策，对网约车司机身份、个人背景以及运营规范等提出要求，在经营许可准入等方面加强管理。日前，交通运输部发布《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知（征求意见稿）》，拟建立网约车司机黑名单制度。交通运输部还将会同工信、公安、网信等部门研究制定多部门联合监管具体工作流程，建立联合监管工作机制。种种举措，有利于市场的健康规范发展，也为乘客逐步织密了安全之网。但必须看到，安全问题不是政府部门一家之事，企业和平台也必须承担起相应的主体责任。